Nowa seria Fendt 800 Vario to popularne ciągniki o wysokiej mocy w kompaktowych rozmiarach, elastyczne i wydajne. Dzięki mocy do 287 KM mogą wydajnie pracować nie tylko w polu, lecz znakomicie sprawdzają się w pracach transportowych. Ciągniki są lepsze aż po ostatni szczegół dzięki inteligentnym rozwiązaniom technologicznym zwiększającym wydajność takim jak układ regulacji ciśnienia w oponach VarioGrip, prowadzenie równoległe i wiele innych.
248 g/kWh i zużycie płynu AdBlue wynoszące zaledwie 14,1 g/kWh*
Łącznie lepiej niż 246 g/kWh (+22,5 g/kWh płynu DEF) w przypadku maszyny IIIB - i ponad 15% niżej od wartości średniej!*
Optymalne ciśnienie opon przynosi ewidentne korzyści, gdyż zgodnie z niezależnymi badaniami pozwala zaoszczędzić nawet 8% paliwa i zwiększa pokrycie obszaru do 8%.* Siła uciągu ciągnika może również ulec zwiększeniu nawet do 10%, co przekłada się na zmniejszenie ugniatania powierzchni gleby i skutecznie zapobiega stratom plonów. Podczas jazdy drogą wyższe ciśnienie opon zapewnia większą stabilność ciągnika i niższe opory toczenia, co przekłada się na zmniejszenie zużycia paliwa i opon.
Duże gospodarstwa rolne, które poszukują elastycznych rozwiązań w zakresie prac polowych i transportu mogą wybrać ciągnik serii Fendt 800 Vario. W Europie Zachodniej niemal co trzeci ciągnik w klasie 200 KM i większej to Fendt Vario. Żaden inny producent nie ma tak silnej pozycji w tym segmencie mocy. Nie jest to przypadek, ponieważ Fendt oferuje kompletne rozwiązania dla profesjonalnych klientów.
Wysoka prędkość jazdy jest koniecznością podczas prac transportowych – ciągniki nowej serii Fendt 800 Vario osiągają prędkość 60 km/h. Ciągniki są dynamiczne, mają przejrzystą konstrukcję, wyróżniają się na drodze i w polu
Variotronic - najlepszy w testach - „Fendt z sukcesem rozmieścił wiele funkcji na podłokietniku. Nawigacja po menu monitora wyznacza nowe standardy”. - porównanie ciągników topagrar „Koncepcje operacyjne” 01/2011, przetestowany ciągnik 828 Vario.
Srebrny medal za system kontroli przedniego zaczepu z odciążeniem - System kontroli przedniego zaczepu z odciążeniem został nagrodzony srebrnym medalem na targach Agritechnica 2011. Powodem przyznania tej nagrody był fakt, że „podczas jazdy ciśnienie nośne osprzętu podążającego za kształtem (np. mulczer, kosiarka lub pług śnieżny) można regulować z fotela operatora przy użyciu terminala. Czujnik pozycji na przednim zaczepie natychmiastowo aktywnie wykrywa nierówny grunt i automatycznie dostosowuje ciśnienie odciążające. Osprzęt dynamicznie podąża za zmiennym kształtem podłoża, utrzymując stałe ciśnienie nośne.”
Srebrny medal za system VarioGrip - System regulacji ciśnienia w oponach VarioGrip został nagrodzony srebrnym medalem na targach Agritechnica 2009.
| Model | kW | KM | |
|---|---|---|---|
| Fendt 822 Vario | 166 | 226 | |
| Fendt 824 Vario | 181 | 246 | |
| Fendt 826 Vario | 195 | 265 | |
| Fendt 828 Vario | 211 | 287 |
Fendt 828 Vario w DLG PowerMix
Zintegrowany system regulacji ciśnienia w oponach VarioGrip ustawia ciśnienie w oponach na poziomie od 0,6 do 2,5 bara w najkrótszym możliwym czasie — nawet podczas jazdy. Ciśnienie opon jest regulowane we wszystkich kołach za pośrednictwem zintegrowanych połączeń obrotowych, których trwałość równa się trwałości ciągnika. Powietrze jest pobierane z podwójnej, chłodzonej wodą sprężarki powietrza z wykorzystaniem zaworu ciśnieniowego ciągnika.
Dzięki VarioGrip optymalne ciśnienie w ogumieniu dla prac polowych jak i prac transportowych można ustawić w kilka minut za pomocą terminala. W ten sposób przy ciśnieniu 0,8 bar (zamiast 1,8 bar), zużycie paliwa w pracach polowych można ograniczyć o 8% na hektar.**
** 1.8 bar to często stosowane "kompromisowe" ciśnienie dla prac polowych i transportowych dla pojazdów bez systemu regulacji ciśnienia
Odpowiednie ciśnienie w oponach umożliwia przeniesienie większej siły do podłoża, co przekłada się na większy uciąg. Regulacja ciśnienia w oponach skutecznie ogranicza poślizg i opór toczny. Ma to pozytywny wpływ na obszar pracy. Obniżenie ciśnienia w oponach podczas ciężkich prac rolniczych automatycznie zwiększa powierzchnię styku z podłożem. Pozwala to ograniczyć poślizg i zwiększyć wydajność pracy, co oznacza nawet 8% większy obszar pracy w tym samym czasie.
W przypadku 500 godzin ciężkich prac pociągowych w roku oznacza to nawet o 40 godzin krótszy czas pracy. W przeliczeniu na godziny pracy przekłada się to większy obszar pracy w tym samym czasie przy jednoczesnych oszczędnościach na oleju napędowym wynoszących do 10 EUR/godz.*. Zakładając, że ciągnik jest wykorzystywany do ciężkich prac pociągowych przez połowę czasu, daje to potencjalne oszczędności na poziomie do 50 000 EUR podczas 10 000 godzin pracy.**
* Uniwersytet Nauk Stosowanych Południowej Westfalii, Wydział Rolniczy w Soest
** Przy założeniu 10 000 godz. pracy, 50% prac pociągowych, 5000 godz. x 10 EUR
** 1.8 bar to często stosowane "kompromisowe" ciśnienie dla prac polowych i transportowych dla pojazdów bez systemu regulacji ciśnienia
Wyższe ciśnienie na drodze redukuje opory toczenia i poprawia bezpieczeństwo jazdy. Zyskujesz niskie zużycie paliwa i bezpieczną jazdę. Niskie zużycie opon zwiększa ich żywotność, nawet przy dużych prędkościach. Skracasz także czas transportu, korzystając z tej samej mocy silnika.
Do 3% szybszy
Ciśnienie w oponach wynoszące 2,4 bara zamiast standardowego 1,8 bara na drodze skraca czas jazdy nawet o 3%, przy zmniejszeniu zużycia oleju napędowego o 2%.
Ciśnienie w oponach 2,4 bara na drodze oznacza:
Do 8% większy obszar pracy
Podczas orki optymalne ciśnienie w oponach wynoszące 0,8 bara zamiast standardowego 1,8 bara pozwala zwiększyć uciąg o 10%. Zwiększa to obszar pracy o 8% przy jednoczesnym ograniczeniu zużycia oleju napędowego o 8% na hektar. W przypadku 500 godzin ciężkich prac pociągowych w roku oznacza to o 40 godzin krótszy czas pracy.
Ciśnienie w oponach 0,8 bara oznacza:
Zaoszczędzone nawet 10 EUR/godz.
Oznacza to oszczędności na poziomie 10 EUR/godz. podczas ciężkich prac pociągowych. Podczas 10 000 godzin pracy, z których 50% (czyli 5000 godzin) jest poświęconych na prace pociągowe, zaoszczędzić można nawet 50 000 EUR**.
Ciśnienie w oponach 0,8 bara oznacza:
* Uniwersytet Nauk Stosowanych Południowej Westfalii, Wydział Rolniczy w Soest
** Przy założeniu 10 000 godz. pracy, 50% prac pociągowych, 5000 godz. x 10 EUR
Mniejsze ugniatanie gleby
Mniejsze ugniatanie gleby w rolnictwie uzyskuje się ogólnie poprzez zmniejszenie nacisku na powierzchni styku. Niższe ciśnienie w oponach oznacza większą powierzchnię styku. Dzięki temu obciążenie jest rozmieszczone na większej powierzchni.
Wyższa żyzność gleby
Odpowiednie ciśnienie w oponach zwiększa wydajność i zapewnia delikatne przenoszenie siły ciągnika na podłoże. Zapewnia to większą żyzność gleby oraz większe plony.
Żyzna gleba
W porach gleby znajduje się powietrze i woda. Żyzna gleba zawiera około 40% otwartych porów i 60% substancji stałych.* Te ostatnie przenoszą całe obciążenie podczas prac rolniczych. Odpowiednio wyregulowane ciśnienie w oponach przyczynia się do zachowania odpowiedniej struktury i porów gleby.
* Źródło: Prof. Dr. Volk, Uniwersytet Nauk Stosowanych w Soest
Dobrze znany i wielokrotnie sprawdzony: Odpowiednio niskie ciśnienie w oponach nie tylko zwiększa obszar pracy i obniża zużycie oleju napędowego, ale także skutecznie chroni glebę. Bardziej miękkie i szersze opony zwiększają powierzchnię styku z podłożem, dlatego też masa jest lepiej rozłożona, a to z kolei obniża nacisk na podłoże. Jeśli opony są wąskie i twarde, normalna gleba jest niepotrzebnie ugniatana. Prowadzi to także do uszkodzenia powierzchni przez „poślizg z efektem cięcia„* spowodowany przez bieżniki opon, a także do większego zużycia paliwa: ślady o głębokości powyżej dziesięciu centymetrów powodują dwukrotnie większe zużycie paliwa*.
Zdjęcie przedstawia ślad tej samej opony ciągnika — pod wysokim ciśnieniem (po prawej) i pod niskim ciśnieniem (po lewej). Można zauważyć wpływ ciśnienia powietrza na glebę na długości śladu opony. Zdjęcie po prawej stronie przedstawia ślad opony pod wysokim ciśnieniem. Wyraźnie widać krótszą powierzchnię styku. Masa nie jest zbyt dobrze rozłożona, przez co opony zapadają się głębiej w podłożu. Zdjęcie po lewej stronie przedstawia tę samą oponę, ale tym razem pod niskim ciśnieniem. Opona może się rozszerzać, a masa jest lepiej rozłożona na podłożu. Powierzchnia styku jest znacznie dłuższa i szersza, co przekłada się na mniejszy nacisk na glebę.
Optymalna ochrona
Zabezpieczona konstrukcja systemu zapewnia jego maksymalną niezawodność i trwałość. Eliminuje to niebezpieczeństwo uszkodzenia wystających przewodów powietrznych.
Niewielkie zużycie opon
System regulacji ciśnienia w oponach pozwala szybko dostosować ciśnienie do warunków pracy. Skutecznie obniża to zużycie opon.
Szybsze pompowanie
Podwójna sprężarka chłodzona wodą zapewnia szybsze napompowanie opon. Podwójna sprężarka zapewnia znacznie większą wydajność niż standardowa sprężarka.
VarioGrip jest w pełni zintegrowanym systemem regulacji ciśnienia w oponach Fendt, który wykorzystuje technologię własnych zaworów pojazdu oraz odpowiednio kieruje przepływ powietrza. Kompletne rozwiązanie opiera się na wydajnej, dwutłokowej sprężarce chłodzonej wodą, która zapewnia bardzo wysoki przepływ powietrza. Na osi przedniej i tylnej znajdują się promieniowe moduły obrotowe. W tej dwuliniowej technologii przewód sterujący otwiera zawory opon, natomiast przewód napełniania umożliwia zwiększanie i zmniejszanie ciśnienia w oponach. Moduły obrotowe są stosunkowo trwałe, ponieważ znajdują się pod ciśnieniem wyłącznie podczas zwiększania lub zmniejszania ciśnienia.
Kolejną zaletą jest takiego rozwiązania jest fakt, że w przypadku ewentualnego uszkodzenia przewodu powietrze nie uchodzi z opon, co oznacza większe bezpieczeństwo. Varioterminal ułatwia sterowanie systemem: Ciśnienie w oponach przednich i tylnych można regulować oddzielnie do prac polowych i do jazdy na drodze. Ustawienia są zapisywane w terminalu Varioterminal. W ten sposób system regulacji ciśnienia w oponach umożliwia także kontrolę ciśnienia podczas jazdy.
Przewody systemu regulacji ciśnienia w oponach VarioGrip przebiegają przez promieniowe moduły obrotowe. Przewód sterujący (zielony) umożliwia pneumatyczne otwieranie zaworów. Przewód powietrzny (niebieski) pozwala szybko zwiększać lub zmniejszać ciśnienie powietrza w oponach.
Niezależne badania przeprowadzone przez Uniwersytet Nauk Stosowanych, Wydział Rolniczy w Soest wykazały, że system regulacji ciśnienia w oponach VarioGrip znacznie zwiększa wydajność pracy. Badania zostały przeprowadzone w sierpniu 2014 z wykorzystaniem ciągnika Fendt 828 Vario wyposażonego w zintegrowany system regulacji ciśnienia w oponach VarioGrip. Zbadano efekty podczas ciężkich prac pociągowych na polu, a także podczas transportu drogowego. Wyniki badań jasno wykazały ekonomiczne korzyści tego rozwiązania.
Jako podstawę do obliczeń poślizgu przyjęto obwód opony na twardym podłożu przy różnych ciśnieniach powietrza.
Do piasty osi przymocowany licznik impulsów, aby zapewnić maksymalnie dokładne rejestrowanie obrotów kół w celu określenia teoretycznej prędkości.
W celu pomiaru zużycia paliwa podczas testów systemu VarioGrip zamontowano zewnętrzny licznik objętości na przewodach podających i powrotnych oleju napędowego.
W zależności od wykonywanych prac może być wymagana częsta regulacja ciśnienia w oponach. Zintegrowany system regulacji ciśnienia w oponach VarioGrip dostosowuje ciśnienie podczas jazdy, przez co pozwala zaoszczędzić dużo czasu. Dzięki zastosowaniu systemu VarioGrip czas wymagany do wyregulowania ciśnienia w oponach podczas jazdy i opuszczania pola jest ograniczony do minimum, a całą praca jest wykonywana jeszcze szybciej.
Regulacja ciśnienia w ogumieniu w czasie prac uprawowych
Regulacja ciśnienia w ogumieniu zależnie od wykonywanej pracy, na przykład, rozlewanie gnojowicy
Fendt 800 Vario łączy w sobie fundamentalne innowacje, które jeszcze bardziej zwiększają wydajność tej serii ciągników. Dzięki zoptymalizowanej reakcji dynamicznej, wyższemu momentowi obrotowemu i większej dostępności mocy ciągnik ten umożliwia rozwijanie prędkości do 60 km/h. Równocześnie inteligentne rozwiązania, tj. system zarządzania ciągnikiem TMS, zapewniają jednocześnie niskie zużycie zarówno paliwa jak i AdBlue. System regulacji ciśnienia powietrza w ogumieniu VarioGrip zapewnia przeniesienie efektywnej wydajności na podłoże.
Większa dynamika i stabilniejsza prędkość dzięki zastosowaniu podwójnej turbosprężarki
Dzięki mocy maksymalnej do 287 KM ciągnik Fendt 800 Vario charakteryzuje się wysoką wydajnością. Sześciocylindrowy silnik Deutz, o pojemności skokowej 6,06 litra, wyposażony w wysokociśnieniowy układ wtryskowy Common Rail, zapewnia znakomitą dynamikę. Wysokie ciśnienie wtrysku paliwa wynoszące 2000 barów zapewnia doskonałe rozpylenie, a tym samym najlepsze spalanie paliwa w silniku.
Oszczędność paliwa dzięki niskiej prędkości znamionowej
Wydajność silnika pozwoliła na obniżenie prędkości znamionowej do zaledwie 2100 obr./min.Nie tylko przyczyniło się to do poprawy parametrów zużycia paliwa, lecz również przełożyło się na zaskakująco niski poziom emisji hałasu.
Optymalne rozwiązania dla normy emisji spalin Stage 4/Tier 4 Final
Wdrożone inteligentne rozwiązanie dla zgodności z nową normą dotyczącą emisji zanieczyszczeń Tier 4 Final ma decydujące znaczenie dla ekonomii układu napędowego. To dlatego silnik Fendt został wyposażony w układ oczyszczania spalin umożliwiający minimalizację zużycia paliwa i płynu AdBlue. Ten układ przetwarzania spalin stanowi połączenie technologii SCR, pasywnego filtra cząstek stałych oraz układu recyrkulacji spalin AGRex.
Połączenie zewnętrznej recyrkulacji spalin (AGRex), pasywnego filtra cząstek stałych (CSF) i technologii SCR stanowi szczególnie wyrafinowane rozwiązanie, pozwalające uzyskać wyjątkowo niskie koszty eksploatacyjne.
Zewnętrzna recyrkulacja spalin AGRex
Zewnętrzna recyrkulacja spalin zapewnia redukcję tlenków azotu NOx jeszcze zanim spaliny dotrą do przewodu wydechowego. Jest to bardziej ekonomiczne, ponieważ dalsza redukcja tlenków azotu w przewodzie wydechowym wymaga mniejszej ilości płynu AdBlue.
Powlekany filtr cząstek stałych (CSF)
Pasywny filtr CSF podlega regeneracji w czasie jazdy oraz nie wymaga wykonywania czynności aktywujących jego działanie. Nie jest wymagane wtryskiwanie dodatkowego paliwa, aby filtr się zregenerował. Filtry zostały zaprojektowane w celu zapewnienia ich długiej trwałości, ich wymiana nie jest konieczna.
Technologia silnika SCR
Dzięki technologii SCR zanieczyszczenia są przetwarzane za pomocą płynu AdBlue, 32,5-procentowego roztworu mocznika, który zamienia tlenki azotu NOx w nietoksyczny azot i wodę.
Dwukierunkowy wentylator umożliwia automatyczną zmianę kierunku przepływu powietrza, co pozwala skutecznie przedmuchać elementy chłodnicy. Ta funkcja jest również dostępna jako sekwencja zarządzania czynnościami na końcu pola. Co więcej, pozycja łopatek wentylatora jest automatycznie regulowana stosownie do zapotrzebowania na chłodzenie, co jeszcze bardziej zwiększa skuteczność chłodzenia. Pozwala to zaoszczędzić paliwo.
Dzięki dobrze zaokrąglonej krzywej momentu obrotowego większa moc jest dostępna już w niskim zakresie prędkości obrotowej. Szeroki zakres dostępu do stałej mocy zapewnia ponadto większy zakres prędkości obrotowej silnika, z którego można osiągnąć moc maksymalną. W tym zakresie moc znamionowa odpowiada mocy maksymalnej.
Już od wielu lat bezstopniowe przekładnie napędowe udowodniły swoją wiodącą wydajność i efektywność, stały się również wyborem pierwszego rzędu dla wielu użytkowników. Operatorzy dzięki przekładni bezstopniowej mogą pracować z optymalną prędkością, a to oznacza duży potencjał w zakresie oszczędności. Można zaoszczędzić cenny czas podczas wykonywania różnych czynności dzięki wyższej wydajności powierzchniowej oraz zaoszczędzić na zużyciu paliwa.
Dzięki inteligentnym ustawieniom wstępnym pracę można wykonać w łatwy sposób. Prędkość obrotowa silnika i ustawienie tempomatu mogą być zaprogramowane w terminalu Vario, a następnie być łatwo aktywowane podczas pracy przy użyciu wielofunkcyjnego joysticka. Jest to szczególne praktyczne na przykład przy wykorzystaniu WOM. Różne strategie jazdy są odpowiednio dostosowane do prac i indywidualnych preferencji. Na przykład prędkość można kontrolować za pomocą joysticka, obsługującego cztery poziomy przyspieszenia, bądź za pomocą pedału nożnego.
Koncepcja napędu bezstopniowego rozciąga się również na inne ważne zautomatyzowane funkcje, które dodatkowo optymalizują interakcję pomiędzy silnikiem a przekładnią, aby zmniejszyć obciążenie operatora. Najważniejszą funkcją w tym kontekście jest w pełni automatyczne sterowanie obciążeniem granicznym 2.0. Funkcja ta reguluje przełożenie w zależności od ustawienia prędkości oraz zapotrzebowania na moc, aby prędkość obrotowa silnika pozostawała przez cały czas w zakresie optymalnego zużycia paliwa. Istnieją różne optymalne wartości, które można ustawić jako limit obciążenia dla różnych prac, np. dla transportu, dla ciężkich prac w polu lub w przypadku pracy z wykorzystaniem narzędzi napędzanych przez WOM. Ciągnik automatycznie ustawia optymalne obciążenie graniczne. Operator nie musi specjalnie interweniować w celu dostosowania obciążenia granicznego dla każdego zadania. Współdziałanie silnika i przekładni napędowej jest odpowiednio dobierane dla każdej pracy. Opcjonalnie operator może również ręcznie ustawić obciążenie graniczne.
Zewnętrzna recyrkulacja spalin AGRex
Zewnętrzna recyrkulacja spalin zapewnia redukcję tlenków azotu NOx jeszcze zanim spaliny dotrą do przewodu wydechowego. Jest to bardziej ekonomiczne, ponieważ dalsza redukcja tlenków azotu w przewodzie wydechowym wymaga mniejszej ilości płynu AdBlue.
Powlekany filtr cząstek stałych (CSF)
Pasywny filtr CSF podlega regeneracji w czasie jazdy oraz nie wymaga wykonywania czynności aktywujących jego działanie. Nie jest wymagane wtryskiwanie dodatkowego paliwa, aby filtr się zregenerował. Filtry zostały zaprojektowane w celu zapewnienia ich długiej trwałości, ich wymiana nie jest konieczna.
Technologia silnika SCR
Dzięki technologii SCR zanieczyszczenia są przetwarzane za pomocą płynu AdBlue, 32,5-procentowego roztworu mocznika, który zamienia tlenki azotu NOx w nietoksyczny azot i wodę.
Ciągnik Fendt 800 Vario osiąga maksymalną prędkość jazdy 60 km/h przy prędkości obrotowej silnika wynoszącej tylko 1 750 obr./min, co zapewnia wydajność transportu większą maks. o 16%* i mniejsze zużycie paliwa. Te zalety są mocno odczuwalne zwłaszcza pod koniec każdego dnia pracy: Fendt 800 Vario w transporcie którego ciężar łączny sięga 230 ton będzie w stanie przetransportować o 37 ton więcej w ciągu dziesięciu godzin pracy dzięki wyższej prędkości jazdy. A podczas jazdy ciągnikiem Fendt 800 Vario z prędkością 50 km/h i prędkością obrotową silnika 1 450 obr./min można zaoszczędzić jeszcze więcej paliwa.
* Wewnętrzne testy porównawcze
Podwozie zapewnia optymalną pracę na drodze i w polu. Dzięki wyjątkowemu układowi Fendt Stability Control (FSC) podczas jazdy zawsze czujesz się bezpiecznie, nawet przy pokonywaniu trudnych zakrętów. Jednocześnie praktycznie bezobsługowy układ hamulcowy, składający się z hamulców mokrych na wale Kardana oraz na kołach tylnych, zwiększa bezpieczeństwa podczas jazdy. Budowa podwozia jezdnego ciągnika umożliwia uzyskanie najlepszego komfortu prowadzenia pojazdu z zachowaniem optymalnej ergonomii.
System Fendt Stability Control (FSC) zapewnia dodatkową stabilność i precyzję w sterowaniu podczas jazdy na drodze z prędkością powyżej 20 km/h. Jeśli prędkość jazdy spada poniżej 15 km/h, kompensacja między lewą a prawą stroną ciągnika zostaje ponownie uruchomiona, aby zapewnić optymalny kontakt pojazdu z podłożem w każdej chwili.
Koordynacja amortyzacji przedniej osi w ciągniku Fendt 800 Vario została zoptymalizowana pod kątem ciężkich prac. Samoczynne dostosowywanie kół do podłoża zapewnia 7% większe przeniesienie trakcji w porównaniu z osią bez amortyzacji i zapobiega podskakiwaniu ciągnika.
Ciągnik Fendt 800 Vario został standardowo wyposażony w amortyzację przedniej osi z automatycznym poziomowaniem. Skok zawieszenia wynoszący 120 mm doskonale sprawdza się na nierównościach podłoża. Kąt wychylenia +/- 8° zapewnia stabilność podczas jazdy. Maksymalny kąt skrętu przedniej osi 50° gwarantuje maksymalną zwrotność. Istnieje możliwość ręcznego ustawienia pełnego skoku zawieszenia podczas postoju, np. na potrzeby podnoszenia obciążnika montowanego na ciągniku bez przedniego TUZ.
W porównaniu do ustawienia standardowego, przy włączonym układzie VarioActive potrzeba ok. 60% mniej obrotów kierownicy do uzyskania tego samego kąta skrętu. Dzięki układowi VarioActive korzysta się z szybszej reakcji układu kierowania podczas ciasnych manewrów na końcu pola. Ze względów bezpieczeństwa system można wykorzystywać przy prędkości jazdy 0-25 km/h.
Raj dla kierowcy dzięki powierzchni 3,5 m² i panoramicznej szybie
Prosimy zająć miejsce w przestrzennej kabinie x5, która oferuje dużą ilość przestrzeni i doskonałe pole widzenia dzięki dużym, przeszklonym powierzchniom: pole widzenia jest w pełni panoramiczne. Automatyczna klimatyzacja gwarantuje zachowanie przyjemnej temperatury w miejscu pracy, a schłodzony w podręcznej lodówce napój zapewni orzeźwienie. Kiedy nadejdą niskie temperatury, dodatkowy komfort zagwarantuje podgrzewanie fotela, które szybko okaże się niezbędne. Dodatkowo również pasażer w ciągniku może cieszyć się wygodnym siedzeniem.
Wyjątkowe bezpieczeństwo dzięki laminowanym bezpiecznym szybom
Przednia szyba w ciągnikach Fendt serii Vario 800 jest wykonana z bezpiecznego szkła laminowanego. Fendt wprowadził tę przełomową innowację do maszyn rolniczych, aby zwiększyć bezpieczeństwo operatorów i pasażerów. Przednia szyba nie pokruszy się, gdyż po uszkodzeniu jest zawsze utrzymywana razem z warstwą laminowaną. Zielona roleta na górnej krawędzi przedniej szyby stanowi ochronę przed oślepiającym światłem. Szyba z laminowanego bezpiecznego szkła jest również ogrzewana.
Wygodne fotele i wiele praktycznych rozwiązań
Mechaniczna trzypunktowa amortyzacja kabiny zmniejsza wibracje do minimum i zapewnia maksymalny komfort podczas jazdy. Wysoki komfort jazdy to efekt połączenia amortyzacji przedniej osi, pneumatycznego zawieszenia kabiny oraz aktywnego zawieszenia w fotelu kierowcy. Liczba przydatnych detali w kabinie jest imponująca: schładzany schowek, schowki na drobne przedmioty i wiele różnych, przydatnych każdego dnia rozwiązań.
Ciągnik Fendt serii 800 Vario zapewnia mnóstwo wolnej przestrzeni w kabinie. Z fotela operatora można sterować wszystkimi czynnościami za pomocą terminalu Variotronic oraz mieć widok na wszystkie elementy ciągnika. Zautomatyzowane funkcje pozwolą utrzymać wydajność i koncentrację na wysokim poziomie przez cały dzień roboczy.
Wycieraczka szyby 300° powiększa pole widzenia i utrzymuje szybę w czystości, nawet przy wyjątkowo niekorzystnych warunkach jazdy. Dzięki niej kierowca ma zawsze zapewniony pełny ogląd obszaru przed ciągnikiem.
Opcjonalnie lusterka szerokokątne poszerzają pole widzenia, co znacznie zwiększa bezpieczeństwo. Strefy zagrożenia, które zazwyczaj znajdują się w martwym punkcie, jest łatwiej zobaczyć i uniknąć dzięki temu niebezpiecznych sytuacji.
Automatyczna klimatyzacja zapewnia przyjemną temperaturę wewnątrz kabiny x5.
Rozmowy przy zastosowaniu zestawu głośnomówiącego odznaczają się najwyższą jakością dźwięku dzięki ruchomemu mikrofonowi zamocowanym na giętkim uchwycie.
Aby jeszcze bardziej zwiększyć zakres pracy, Fendt oferuje możliwość zamontowania obrotowego stanowiska pracy. W kilku krokach można obrócić o 180 stopni fotel operatora wraz z kierownicą, wielofunkcyjnym podłokietnikiem i wszystkimi urządzeniami kontrolnymi.
Ciągnik Fendt 800 Vario zapewnia optymalną widoczność. Maska silnika jest możliwie najwęższa, dzięki czemu operator ma doskonałą widoczność na wnęki, koła i narzędzia zamontowane z przodu.
Pneumatyczna amortyzacja kabiny zmniejsza wibracje do minimum. Duża różnica w wysokości i odległości między elementami amortyzującymi kabiny x5 również chroni przed kołysaniem się i zapewnia maksymalny komfort jazdy.
Superkomfortowy fotel
Superkomfortowy fotel operatora ma wygodną pneumatyczną amortyzację oraz łatwą regulację podłokietnika.
Superkomfortowy fotel operatora Evolution dynamic Dualmotion
Superkomfortowy fotel operatora Evolution dynamic Dualmotion z pneumatyczną amortyzacją został wyposażony w regulowane oparcie, podgrzewanie, amortyzację niskich częstotliwości, pneumatyczne podparcie odcinka lędźwiowego oraz łatwo regulowany podłokietnik. Fotel jest dostępny w wersji z wykończeniem czarną tkaniną lub czarną, gładką skórą w połączeniu ze skórzanym obiciem kierownicy.
Superkomfortowy fotel operatora Evolution active Dualmotion
Superkomfortowy fotel operatora Evolution active Dualmotion z pneumatyczną amortyzacją to wersja na najwyższym poziomie technicznym. Operatorzy szczególnie cenią sobie dodatkowe aktywne zawieszenie. Fotel jest dostępny w wersji z wykończeniem czarną tkaniną lub czarną, gładką skórą wraz ze skórzanym obiciem kierownicy.
Fendt konsekwentnie podąża strategią jednego terminalu obsługowego. Wynikiem jest wyjątkowe połączenie funkcji w jednym terminalu. A Płaska struktura menu i przejrzysty wyświetlacz umożliwiają operatorom szybkie i łatwe zapoznanie się z terminalem Vario oraz błyskawiczny dostęp do wszystkich potrzebnych im informacji. Bezodblaskowy ekran o wysokiej rozdzielczości ma wygląd smartfona, a wszystkie wskaźniki funkcyjne automatycznie dostosowują się do warunków oświetlenia w otoczeniu. Dzięki trybowi antyodblaskowemu praca w nocy nie stanowi problemu.
Nowy terminal Vario 7-B z podświetleniem LED łączy wszystkie funkcje ciągnika i narzędzi w jednym miejscu. Panel sterowania Varioterminal umożliwia również bezpośrednie sterowanie osprzętem obsługiwanym przez ISOBUS. Płaska struktura menu i przejrzysty wyświetlacz zapewniają bezproblemową nawigację. Wystarczy dotknąć odpowiedniej pozycji menu bezpośrednio na ekranie dotykowym lub kliknąć przycisk. Wyświetlacz LCD przypominający ekran smartfona charakteryzuje się wysoką rozdzielczością 480 x 800 pikseli oraz żywymi kolorami. Jest wyjątkowo odporny na zarysowania i łatwy w czyszczeniu.
Varioterminal 10.4-B w pełni integruje funkcje sterowania ciągnikiem i osprzętem, funkcje kamery oraz system prowadzenia i dokumentacji. Ekran odznacza się prostym układem, a obraz może być wyświetlany w trybie pełnego ekranu lub jego połowy, jak również w postaci czterech oddzielnych obrazów, z których każdy pełni inną funkcję. Wysokiej jakości ekran dotykowy wykonano ze szkła odpornego na zadrapania. Jego rozdzielczość to 800 x 600 pikseli. 16 milionów wyświetlanych kolorów stanowi z kolei gwarancję ostrego obrazu nawet w warunkach nocnych. Ekran reaguje sprawnie i szybko na dotyk. Można go również obsługiwać za pomocą przycisków.
4-pozycyjny joystick wielofunkcyjny z dodatkowymi przyciskami sterowania dla 3. i 4. zaworu hydraulicznego, tempomat, przyciski zapisu prędkości silnika oraz funkcja obsługi czynności na końcu pola Variotronic TI
Nowy terminal Vario 10.4" przekonuje swoim wyglądem i zoptymalizowaną obsługą dotykową, przypominającą obsługę smartfonów. Terminal znajduje się w wyposażeniu standardowym ciągników w wersji ProfiPlus. Opcjonalnie możliwy jest również w wersji Profi.
Varioterminal 7" to poręczny i bardzo funkcjonalny towarzysz, który zapewnia kontrolę nad ciągnikiem i maszynami ISOBUS.
Fendt Variotronic wykorzystuje interfejs ISOBUS jako połączenie ze współpracującymi maszynami. Dzięki kontroli ISOBUS wszystkie urządzenia zgodne z normą ISO 11783 można obsługiwać łatwo i szybko przy użyciu Varioterminal i wielofunkcyjnego joysticka, jeśli jest dostępny.
Kontrolę nad maszynami ISOBUS oraz funkcje zarządzania czynnościami na końcu pola można przypisać w dowolny sposób do dźwigni wielofunkcyjnej. W połączeniu z automatycznym systemem prowadzenia równoległego VarioGuide, automatyka systemu VariotronicTI umożliwia automatyczne uruchomienie sekwencji na końcach pola.
System VariotronicTI do obsługi czynności na końcu pola umożliwia operatorowi przygotowanie sekwencji nawrotów podczas jazdy lub na postoju oraz zapisanie ich w pamięci urządzenia. Za pomocą tego systemu możliwe są ustawienia i wywoływanie parametrów pracy silnika i przekładni napędowej, zaworów hydraulicznych, tylnego i przedniego podnośnika, przedniego i tylnego WOM oraz układu automatycznego prowadzenia.
Najnowocześniejsze oświetlenie: instalacja oświetleniowa ciągników Fendt 800 Vario jest wyrafinowana technicznie i idealnie przemyślana. Światła mijania i światła drogowe zostały wyposażone w najnowsze oświetlenie Bi-LED. Światła robocze i światła kątowe są wyposażone w lampy LED. Pozwala to na precyzyjne sterowanie układem oświetlenia i zapewnia wyjątkową widoczność na narzędzia i koła nawet nocą. Oświetlenie LED charakteryzuje się szczególnie niskim zużyciem energii, bardzo dużą trwałością i łącznym strumieniem świetlnym do 36 640 lumenów.
Bezpieczeństwo przez całą drogę do domu: zintegrowana funkcja powrotu do domu umożliwia operatorom bezpieczne wysiadanie z ciągnika również w ciemnościach. Reflektory świecą się przez pewien czas po wyłączeniu silnika. Schodki wejściowe do kabiny ciągnika Fendt 800 Vario mają praktyczne oświetlenie. Jest ono umieszczone na zbiorniku, dzięki czemu schodki są doskonale oświetlone, a wchodzenie do kabiny i wychodzenie z niej jest bezpieczne.
Oświetlenie wnętrza w ciągnikach Fendt 800 Vario jest doskonale zaprojektowane do oświetlenia ważnych obszarów. Bez względu na porę najważniejsze urządzenia obsługowe są zawsze dobrze oświetlone. Intensywność podświetlenia Varioterminala jest automatycznie dostosowywana do zewnętrznych warunków oświetleniowych przez czujniki światła.
Prosty układ obsługowy ułatwia ustawienie oświetlenia. Za pomocą jednego przycisku tego inteligentnego systemu wszystkie wcześniej ustawione światła robocze mogą być łatwo i szybko włączone, wystarczy użyć jednego przycisku na klawiaturze membranowej.
Zasięg oświetlenia LED może być dopasowany do zadania, na przykład do prowadzenia ciągnika po drodze publicznej.
Niezależnie od tego, czy ciągnik Fendt 800 Vario jest wykorzystywany przede wszystkim do prac rolniczych, transportu lub specjalnych aplikacji, zawsze można wykorzystać jego niską masę własną wynoszącą zaledwie 9,5 tony. Do dyspozycji jest duży zapas masy użytkowej rzędu 6,5 tony, a jednocześnie nie ma potrzeby transportowania zbędnego ciężaru. Specjalnie dopasowane obciążniki nadają się idealnie do ciężkich prac.
Ciągniki Fendt 800 Vario oferują więcej podłączeń niż inne ciągniki w tej kategorii mocy: sześć zaworów elektrohydraulicznych dwustronnego działania z tyłu i dwa zawory z przodu, gniazdo Power Beyond, połączenie ISOBUS i wiele innych. Ogólnie ciągniki Fendt 800 Vario dysponują ponad 24 gniazdami podłączeniowymi, praktycznie rozmieszczonymi z przodu i z tyłu ciągnika. Gwarantuje to uniwersalność i łatwe podłączanie wszystkich współpracujących maszyn – dla wydajnej pracy zespołowej ciągnika i maszyn.
Tylny podnośnik jest obsługiwany elektrohydraulicznie, a jego maksymalny udźwig wynosi 11 110 kN – to gwarancja uniesienia bez problemu na maksymalną wysokość nawet ciężkich maszyn zamontowanych z tyłu o danej klasie mocy. Maksymalny udźwig przedniego podnośnika wynosi 5040 daN i również umożliwia współpracę z ciężkimi maszynami. Nowo zaprojektowany przedni podnośnik jest zintegrowany z konstrukcją ciągnika, jego punkty łączące znajdują się bardzo blisko pojazdu.
Wałki WOM można łatwo kontrolować z poziomu podłokietnika wielofunkcyjnego. Zewnętrzna obsługa napędu WOM znajduje się z tyłu ciągnika. Prędkość obrotowa tylnego napędu WOM (540E/1000 lub 1000/1000E) umożliwia pracę na niższych obrotach silnika, a przez to wpływa na obniżenie zużycia paliwa. Przedni napęd WOM (1000 obr./min) oferuje szeroką paletę zastosowań z maszynami czołowymi.
Komfortowy przedni podnośnik w ciągnikach Fendt 800 Vario może być opcjonalnie wyposażony w funkcję odciążania. Dzięki temu ciężar maszyny może być przeniesiony na ciągnik. To szczególnie korzystne rozwiązanie w przypadku prac zimowych lub prac z kosiarką czołową gdyż obciążenie jest przesunięte w kierunku przedniej osi, a to poprawia właściwości działania układu kierowniczego.
Ramiona dolne na tylnym podnośniku można złożyć do pozycji parkowania, co zapewnia dodatkowe miejsce na dyszel lub wałek WOM.
WOM jest efektywny, gdyż przeniesienie mocy odbywa się bezpośrednio z przekładni napędowej Vario. Prędkości obrotowe WOM są osiągane przy prędkości obrotowej silnika poniżej 2000 obr./min, co pozytywnie przekłada się na zmniejszenie zużycia paliwa.
Złącza z dwustronnym systemem CUP (couple-under-pressure – podciśnienie łączenia) znacznie ułatwiają montaż i demontaż osprzętu. Samozamykające się klapy zaworów skutecznie chronią przed zanieczyszczeniami i umożliwiają podłączanie przewodów hydraulicznych jedną ręką.
Zewnętrzne sterowanie umożliwia włączanie tylnego podnośnika, jednego zaworu i wału WOM z pozycji tylnych błotników. W przypadku użycia zewnętrznego sterowania do tylnego WOM można wprowadzić automatyczną nastawę prędkości obrotowej silnika. Dzięki temu można zaoszczędzić wykonywania niepotrzebnych czynności, na przykład podczas napełniania wozu asenizacyjnego.
Dzięki technologii wykrywania obciążenia (LoadSensing) ciągniki Fendt 800 Vario są dobrze przygotowane dla wymagających operacji. W zależności od obszaru zastosowania ciągnik serii Fendt 800 Vario może być wyposażony w pompę zmiennowydatkową o wydatku 152 lub 205 l/min. Oddzielne układy oleju przekładniowego i hydraulicznego gwarantują, że zanieczyszczenia nigdy nie przedostaną się do przekładni. Dzięki pojemności 80 litrów ciągnik Fendt 800 Vario odznacza się wysokim zapasem dostępnego oleju, spełniając wysokie zapotrzebowanie na olej w przypadku niektórych rodzajów osprzętu.
Przedni obciążnik 870 kg
Przedni obciążnik 1250 kg
Przedni obciążnik 1800 kg
Obciążniki kół 300 kg
Obciążniki kół 600 kg
Obciążniki kół 1000 kg
Zaczep kulowy
W czasach gwałtownie rosnącej liczby przyczep z wymuszonym sterowaniem Fendt oferuje teraz fabrycznie zamontowane punkty połączeniowe do wymuszonego sterowania zgodne z normą ISO/DIN 26402. Mogą być one zamontowane po obu stronach i są wyposażone w znormalizowane głowice kulowe.
Zaczep kulowy
Złącza kulowe zostały wydłużone o 165 mm i charakteryzują się obciążeniem pionowym zaczepu 3,3 tony, poprawionym kątem blokady, co przekłada się na większe bezpieczeństwo, szczególnie na ostrych zakrętach.
PitonFix
Mocowanie zatrzaskowe (wzmocnione) pozwala na pionowe obciążenie zaczepu do czterech ton w Niemczech (w UE - do trzech ton).
Obrotowy zaczep
Pozycję wyciągnięcia zaczepu obrotowego można zmieniać w zależności od potrzeb.
System Fendt VarioGuide pozwala na pewną i dokładną jazdę, nawet w trudnych warunkach odbioru sygnału. Fendt VarioGuide zapewnia utrzymanie eksploatacji maszyn na najwyższym możliwym poziomie dzięki możliwości pracy bez konieczności aktywnego sterowania ciągnikiem — na dużych areałach czy też w nocy. Dzięki VarioGuide ciągnik samoczynnie utrzymuje idealny tor jazdy, pozwalając skupić całą uwagę na osprzęcie. Efektem tego jest zmniejszenie przypadków powtórnej obróbki pola oraz, w zależności od typu pracy, oszczędności rzędu trzech do dziesięciu procent. Dostępne są dwa poziomy dokładności, odpowiadające różnym potrzebom aplikacyjnym: VarioGuide Standard pozwala osiągnąć precyzję rzędu 20 cm, podczas gdy VarioGuide RTK zapewnia precyzję do 2 cm.
Nowa wersja Fendt VarioGuide zapewnia dostęp do dwóch różnych systemów odbioru: NovAtel® i Trimble®. Dzięki temu można nieprzerwanie korzystać z infrastruktury Trimble® RTK dostępnej w gospodarstwie, takiej jak NTRIP. W zależności od odbiornika, obsługiwana jest określona liczba sygnałów korekcyjnych, tj. EGNOS/WAAS lub RangePoint™RTX™, CenterPoint RTX™ oraz Ntrip. W przypadku utraty sygnału przez ukształtowanie terenu dzięki technologii Trimble®-xFill™system VarioGuide jest w stanie przez 20 minut skutecznie kontynuować pracę bez dostępu do sygnałów korekcyjnych.
Transfer danych przy użyciu VarioDoc Pro pozwala na wprowadzenie zmiennych dawek odpowiednio do wymogów gleby lub roślin, co przekłada się na mniejsze nakłady. W oparciu o dokumentację VarioDoc Pro dostępne jest teraz nowe rozwiązanie w dziedzinie rolnictwa precyzyjnego: zmienne dawkowanie (VRC). Indywidualne zapotrzebowanie na nasiona, nawóz i pestycydy jest wyświetlane na mapach aplikacyjnych, wywoływane podczas pracy i automatycznie realizowane. Daje to rolnikom zdecydowaną przewagę w postaci możliwości definiowania i planowania nakładów w plikach pola i stosowania ich z najwyższą precyzją.
Działanie systemu zmiennego dawkowania (VRC) opiera się na standardzie ISOBUS z zastosowaniem funkcji TC-GEO. Mapa aplikacyjna jest tworzona z pomocą kompatybilnego systemu zarządzania polem i przesyłana do Varioterminal za pośrednictwem połączenia VarioDoc Pro. System zmiennego dawkowania może pracować z równoczesnym zastosowaniem nawet do pięciu map aplikacyjnych. Ponadto na bieżąco jest tworzona mapa prowadzonej pracy, którą można sprawdzić w późniejszym czasie. W przypadku dużych maszyn z kilkoma zbiornikami istnieje możliwość skorzystania z funkcji zarządzania zbiornikami. Pozwala ona ustalić, czy zbiorniki są opróżniane równoległe lub według określonej kolejności — jeśli dana maszyna może współdziałać z tą funkcją.
Dzięki systemowi VariableRateControl (VRC) uprawę można prowadzić według specjalnych map aplikacyjnych, stosownie do rodzaju gleby i roślin. Pozwala to zaoszczędzić na nakładach pracy.
Dzięki automatycznej funkcji SectionControl dla maszyn obsługiwanych przez ISOBUS można równomiernie stosować materiał siewny, nawozy czy pestycydy bez obawy o ich nakładanie się. Zapobiega to nakładaniu się przejazdów czy pracy poza granicami pola. Z pomocą asystenta SectionControl można łatwo i szybko wprowadzić korekty do wartości parametrów każdego osprzętu. Punkty włączania i wyłączania można precyzyjnie ustawić na samym początku pracy, co w konsekwencji wpływa na znacznie oszczędniejsze użytkowanie maszyn.
System SectionControl pozwala na włączenie do 36 sekcji podczas użytkowania maszyn obsługiwanych przez ISOBUS, takich jak opryskiwacze, rozsiewacze czy siewniki.
Dzięki Fendt Variotronic oprogramowanie Fendt jest aktualizowane podczas serwisowania, włącznie z nowymi, dodatkowymi funkcjami.
Siła operacyjna floty ulega optymalizacji wraz ze skutecznym połączeniem działania różnych maszyn. Najnowsze interfejsy i oprogramowania zapewniają dostęp do danych maszyny niezależnie od miejsca pobytu, pozwalając na natychmiastową reakcję. Umożliwia to skrócenie czasu reakcji i czasu pracy całej floty, a wszystko to za pomocą tylko jednego przycisku.
Dla przedsiębiorców rolnych dokumentacja stanowi najważniejszą podstawę nowoczesnego zarządzania gospodarstwem. System VarioDoc umożliwia łatwe zarejestrowanie ważnych danych, zapisanie ich w pliku i późniejszą ich szybką analizę — a wszystko w najkrótszym możliwym czasie. Dane są przesyłane bezprzewodowo z Varioterminal do bazy danych pola za pomocą połączenia TC-BAS w standardzie ISOBUS. Dane dotyczące ilości zużytego materiału siewnego i nawozu czy wielkości zużycia paliwa na hektar są dostępne natychmiast po zakończeniu pracy. Ponadto istnieje możliwość tworzenia zadań w komputerze, które potem można wysyłać do terminalu.
VarioDoc umożliwia bezprzewodowy transfer danych z terminalu Vario do bazy danych w terenie. System VarioDoc Pro bezustannie rejestruje pozycję i dane maszyny, a transfer danych jest możliwy za pośrednictwem sieci komórkowej
100% jakości, 100% serwisu: Fendt StarService
Aby zapewnić stałe 100 procent wydajności ciągnika Fendt 800 Vario, dostarczamy 100 procent jego serwisu. Oprócz najlepszej diagnostyki i łatwej naprawy, obejmuje on dostępność części zamiennych w sezonie przez 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu. Ponadto sieć serwisowa Fendt gwarantuje szybki dostęp do naszego przeszkolonego personelu serwisowego. Przyznajemy także 12-miesięczną gwarancję obejmującą oryginalne części Fendt wraz z opcją ich montażu. Dzięki stosowaniu oryginalnych części zamiennych do napraw masz pewność, że ciągnik Fendt zachowa swoją wartość.
Umowa Fendt StarService zapewnia Ci pełną kontrolę kosztów w połączeniu z najlepszym serwisowaniem. Pakiet serwisowy Fendt obejmuje wszystkie zalecane czynności konserwacyjne po atrakcyjnych cenach. Pakiet ProService obejmuje regularne konserwacje i naprawy w połączeniu z wydłużoną gwarancją do 6000 godzin eksploatacji lub pięciu lat.
Podczas serwisowania ciągnika dealer firmy Fendt dwa razy w roku zaktualizuje całe oprogramowanie ciągnika. Dostępne stają się wówczas nowe, dodatkowe funkcje oprogramowania Fendt. Oznacza to nie tylko dostęp do nowych funkcji roboczych, ale również proaktywne utrzymanie wartości ciągnika Fendt, który zawsze jest wyposażony w najnowsze aktualizacje.
Zakup maszyn jest inwestycją wymagającą dużego nakładu kapitału. Dealer firmy Fendt pomoże dobrać dostosowany do potrzeb klienta plan finansowania maszyny wspólnie z ekspertami AGCO Finance specjalizującymi się w sektorze rolniczym. W razie konieczności krótkoterminowego zwiększenia wydajności lub długoterminowego użytkowania bez konieczności zakupu partner Fendt służy świetnymi ofertami wynajmu.
Najlepszy produkt - najlepsze usługi: certyfikowani dealerzy firmy Fendt wyróżniają się swoim pierwszorzędnym doświadczeniem i wiedzą fachową, jak również obszerną gamą usług. Regularnie przechodzą restrykcyjne audyty sprawdzające wysoki poziom ich usług. Tu Twój ciągnik FENDT jest w najlepszych rękach.
Aplikacja do smartfonów „AGCO Parts Books to Go” umożliwia szybkie i łatwe wyszukanie odpowiednich części zamiennych firmy Fendt łącznie z możliwością ich zamówienia. Aplikacja jest dostępna w serwisach App Store i Google Play Store. W celu uzyskania osobistych danych dostępowych należy skontaktować się z dealerem firmy Fendt.
Varioterminal informuje o zbliżających się terminach konserwacji i serwisowania. Urządzenie jest nawet wyposażone w funkcję przypominania.
Fendt to synonim wysokiej jakości. Aby zagwarantować tę obietnicę, podczas codziennej produkcji przeprowadza się testy kontroli jakości. Ciągnik Fendt 800 Vario dostarczony klientowi ma za sobą wszystkie testy jakości na całej linii produkcyjnej.
Optymalne możliwości diagnostyczne i długotrwale zaplanowany harmonogram serwisowy stanowią gwarancję utrzymania ciągnika w stanie funkcjonalności. Zdalne punkty pomiarowe przekładni możliwią szybką i łatwą diagnostykę bez konieczności demontażu kół. Usterki są szybko analizowane w oparciu o komunikaty o błędach wyświetlane na terminalu Vario. Oddzielne zasilanie olejowe oznacza, że wymiana oleju przekładniowego i hydraulicznego w normalnych warunkach jest konieczna tylko co 2000 godzin. Niewymagający konserwacji filtr cząstek stałych nie pociąga za sobą niedogodności związanych z konserwacją ani kosztów. Fendt 800 Vario odznacza się szeregiem zalet, które wpływają na zmniejszenie czasu przestojów i kosztów konserwacji.
Ogólna rentowność to cecha wyróżniająca wszystkie najwyższej jakości maszyny Fendt. Wydajność maszyn gwarantuje najlepszą opłacalność w przeliczeniu na hektar. W połączeniu z bardzo wysoką wartością rezydualną maszyn Fendt można również uzyskać atrakcyjną cenę przy odsprzedaży. Fendt nieustannie wyznacza nowe ważne standardy i stosuje technologie, na które będzie występowało zapotrzebowanie również w przyszłości. Ponadto zapewnia wysoką jakość, a to oznacza niezawodność i długą trwałość. Wszystko to wpływa na zachowanie wysokiej wartości, a to może zaoferować tylko Fendt.
Weź udział w szkoleniu dla operatorów i zostań ekspertem Vario: Dzięki specjalistycznemu szkoleniu Fendt skutecznie nauczysz się obsługi wszystkich funkcji ciągnika. Nasz zespół profesjonalnych trenerów nauczy Cię, jak wykorzystać cały potencjał ciągnika Fendt. Zapisz się za pośrednictwem swojego dealera. Więcej informacji znajdziesz na stronie internetowej:
