Model Fendt 900 Vario jest liderem na rynku ciągników dla dużych gospodarstw i firm usługowych od 1995 roku. Dzięki mocy maksymalnej wynoszącej 396 KM 900 Vario może po prostu zdziałać o wiele więcej i pracuje o wiele lepiej dzięki zastosowaniu inteligentnych technologii. Czas zacząć czerpać korzyści z wiodącego ciągnika o dużej mocy i zainwestować w Fendt 900 Vario.
*Wyniki dla ciągnika Fendt 939 Vario zgodnie z testem ciągników profesjonalnych DLG PowerMix 08/2015
Profesjonalne przedsiębiorstwa rolne bezdyskusyjnie wybierają Fendt. Fendt 900 Vario to możliwość łączonego cieszenia się doskonałą skrzynią biegów ze wspomaganiem, systemem elektronicznym, wydajnością i wytrzymałością. Dzięki stabilnej i lekkiej konstrukcji, zdolności do znoszenia najwyższych obciążeń oraz oryginalnym technologiom stworzyliśmy ciągnik o wysokiej mocy silnika, który jest w stanie zdziałać więcej i pracować lepiej.
W przypadku ciągników o dużej mocy czynnikami o największym znaczeniu są wydajność i opłacalność, jak również komfort i bezpieczeństwo. By osiągnąć w tej dziedzinie wiodącą pozycję, the Fendt 900 Vario oferuje przełomowe rozwiązania techniczne.
Dzięki zintegrowanemu systemowi regulacji ciśnienia w ogumieniu układ VarioGrip pozwala na optymalną regulację ciśnienia opon zależnie od tego, czy są wykonywane określone prace polowe, czy też wymagany jest transport drogowy. Podczas jazdy opony odznaczają się idealnym ciśnieniem.Dzięki prawidłowemu ciśnieniu powietrza w oponach, w przypadku pracy z kultywatorem można osiągnąć wydajność powierzchniową większą o maks. 8%, a także zaoszczędzić do 8% oleju napędowego*. Prawidłowe ciśnienie powietrza w oponach podczas transportu nie tylko zapewnia wymaganą stabilność i mniejsze zużycie opon, lecz również umożliwia zaoszczędzenie do 4% oleju napędowego*.
Źródło: Uniwersytet Nauk Stosowanych Południowa Westfalia, Ekonomia Rolnicza, Soest (8.2014)
Ciągnik serii 900 Vario oferuje mnóstwo wolnej przestrzeni w kabinie. Z fotela operatora można sterować wszystkimi czynnościami za pomocą terminalu Variotronic oraz mieć widok na wszystkie elementy ciągnika. Uniwersalne, zautomatyzowane funkcje pozwolą utrzymać wydajność i koncentrację na wysokim poziomie przez cały dzień.
Dla Fendt decyzja oznacza zawsze zdecydowanie się na wiodącą technologię w każdej klasie wydajności. Dzięki ciągnikom Fendt profesjonalni rolnicy mogą uzyskać WIĘCEJ za MNIEJ, czyli uzyskać więcej, wykorzystując w tym celu mniej zasobów takich jak paliwo, nakłady albo czas. 900 Vario uzyskuje to dzięki opcji wyposażenia takim jak układ automatycznego prowadzenia VarioGuide, system SectionControl lub system dokumentacji VarioDoc. Niezwykle niskie zużycie paliwa w ciągnikach Fendt to oczywistość.
Nagroda Best Seller Award we Włoszech. Na targach Fieragricola 2016 firma Fendt zdobyła nagrodę Best Seller Award 2015 w kategorii „Ciągniki o mocy 270 KM i powyżej” za swój ciągnik Fendt 939 Vario.
System kontroli przedniego zaczepu z odciążeniem został nagrodzony srebrnym medalem na targach Agritechnica 2011. Powodem przyznania tej nagrody był fakt, że „podczas jazdy ciśnienie nośne osprzętu podążającego za kształtem (np. mulczer, kosiarka lub pług śnieżny) można regulować z fotela operatora przy użyciu terminala. Czujnik pozycji na przednim zaczepie natychmiastowo aktywnie wykrywa nierówny grunt i automatycznie dostosowuje ciśnienie odciążające. Osprzęt dynamicznie podąża za zmiennym kształtem podłoża, utrzymując stałe ciśnienie nośne.”
System regulacji ciśnienia w oponach VarioGrip został nagrodzony srebrnym medalem na targach Agritechnica 2009. Niezależna komisja ekspertów zaproszona przez DLG wybrała najlepsze innowacje z ponad 300 zgłoszeń na podstawie rygorystycznych kryteriów.
„Fendt z sukcesem rozmieścił wiele funkcji na podłokietniku. Nawigacja po menu monitora wyznacza nowe standardy”. - porównanie ciągników topagrar „Koncepcje operacyjne” 01/2011, przetestowany ciągnik 828 Vario.
| Model | kW | hp | |
|---|---|---|---|
| Fendt 927 Vario | 202 | 275 | |
| Fendt 930 Vario | 224 | 305 | |
| Fendt 933 Vario | 247 | 336 | |
| Fendt 936 Vario | 269 | 366 | |
| Fendt 939 Vario | 291 | 396 |
*Moc maksymalna zgodnie z ECE R 120
Zintegrowany system regulacji ciśnienia w oponach VarioGrip ustawia ciśnienie w oponach na poziomie od 0,6 do 2,5 bara w najkrótszym możliwym czasie — nawet podczas jazdy. Odbywa się to dzięki wykorzystaniu wewnętrznej jednostki obrotowej, której trwałość równa się trwałości ciągnika. Powietrze jest pobierane z podwójnej, chłodzonej wodą sprężarki powietrza z wykorzystaniem zaworu ciśnieniowego ciągnika.
Dzięki VarioGrip optymalne ciśnienie w ogumieniu dla prac polowych jak i prac transportowych można ustawić w kilka minut za pomocą terminala. W ten sposób przy ciśnieniu 0,8 bar (zamiast 1,8 bar), zużycie paliwa w pracach polowych można ograniczyć o 8% na hektar.**
** 1.8 bar to często stosowane "kompromisowe" ciśnienie dla prac polowych i transportowych dla pojazdów bez systemu regulacji ciśnienia
Nawet jadąc po drodze z ciśnieniem 2,4 bar (zamiast 1,8) z pełną przyczepą zuzycie paliwa można zmniejszyć o dwa procent.**
** 1.8 bar to często stosowane "kompromisowe" ciśnienie dla prac polowych i transportowych dla pojazdów bez systemu regulacji ciśnienia
Odpowiednie ciśnienie w oponach umożliwia przeniesienie większej siły do podłoża, co przekłada się na większy uciąg. Regulacja ciśnienia w oponach skutecznie ogranicza poślizg i opór toczny. Ma to pozytywny wpływ na obszar pracy. Obniżenie ciśnienia w oponach podczas ciężkich prac rolniczych automatycznie zwiększa powierzchnię styku z podłożem. Pozwala to ograniczyć poślizg i zwiększyć wydajność pracy, co oznacza nawet 8% większy obszar pracy w tym samym czasie.
W przypadku 500 godzin ciężkich prac pociągowych w roku oznacza to nawet o 40 godzin krótszy czas pracy. W przeliczeniu na godziny pracy przekłada się to większy obszar pracy w tym samym czasie przy jednoczesnych oszczędnościach na oleju napędowym wynoszących do 10 EUR/godz.*. Zakładając, że ciągnik jest wykorzystywany do ciężkich prac pociągowych przez połowę czasu, daje to potencjalne oszczędności na poziomie do 50 000 EUR podczas 10 000 godzin pracy.**
* Uniwersytet Nauk Stosowanych Południowej Westfalii, Wydział Rolniczy w Soest
** Przy założeniu 10 000 godz. pracy, 50% prac pociągowych, 5000 godz. x 10 EUR
** 1.8 bar to często stosowane "kompromisowe" ciśnienie dla prac polowych i transportowych dla pojazdów bez systemu regulacji ciśnienia
Wyższe ciśnienie na drodze redukuje opory toczenia i poprawia bezpieczeństwo jazdy. Zyskujesz niskie zużycie paliwa i bezpieczną jazdę. Niskie zużycie opon zwiększa ich żywotność, nawet przy dużych prędkościach. Skracasz także czas transportu, korzystając z tej samej mocy silnika.
Do 50, 000 € oszczędności dzięki Fendt VarioGrip
Do 3% szybszy
Ciśnienie w oponach wynoszące 2,4 bara zamiast standardowego 1,8 bara na drodze skraca czas jazdy nawet o 3%, przy zmniejszeniu zużycia oleju napędowego o 2%.
Ciśnienie w oponach 2,4 bara na drodze oznacza:
Do 8% większy obszar pracy
Podczas orki optymalne ciśnienie w oponach wynoszące 0,8 bara zamiast standardowego 1,8 bara pozwala zwiększyć uciąg o 10%. Zwiększa to obszar pracy o 8% przy jednoczesnym ograniczeniu zużycia oleju napędowego o 8% na hektar. W przypadku 500 godzin ciężkich prac pociągowych w roku oznacza to o 40 godzin krótszy czas pracy.
Ciśnienie w oponach 0,8 bara oznacza:
Zaoszczędzone nawet 10 EUR/godz.
Oznacza to oszczędności na poziomie 10 EUR/godz. podczas ciężkich prac pociągowych. Podczas 10 000 godzin pracy, z których 50% (czyli 5000 godzin) jest poświęconych na prace pociągowe, zaoszczędzić można nawet 50 000 EUR**.
Ciśnienie w oponach 0,8 bara oznacza:
* Uniwersytet Nauk Stosowanych Południowej Westfalii, Wydział Rolniczy w Soest
** Przy założeniu 10 000 godz. pracy, 50% prac pociągowych, 5000 godz. x 10 EUR
Mniejsze ugniatanie gleby
Mniejsze ugniatanie gleby w rolnictwie uzyskuje się ogólnie poprzez zmniejszenie nacisku na powierzchni styku. Niższe ciśnienie w oponach oznacza większą powierzchnię styku. Dzięki temu obciążenie jest rozmieszczone na większej powierzchni.
Wyższa żyzność gleby
Odpowiednie ciśnienie w oponach zwiększa wydajność i zapewnia delikatne przenoszenie siły ciągnika na podłoże. Zapewnia to większą żyzność gleby oraz większe plony.
Żyzna gleba
W porach gleby znajduje się powietrze i woda. Żyzna gleba zawiera około 40% otwartych porów i 60% substancji stałych.* Te ostatnie przenoszą całe obciążenie podczas prac rolniczych. Odpowiednio wyregulowane ciśnienie w oponach przyczynia się do zachowania odpowiedniej struktury i porów gleby.
* Źródło: Prof. Dr. Volk, Uniwersytet Nauk Stosowanych w Soest
Dobrze znany i wielokrotnie sprawdzony: Odpowiednio niskie ciśnienie w oponach nie tylko zwiększa obszar pracy i obniża zużycie oleju napędowego, ale także skutecznie chroni glebę. Bardziej miękkie i szersze opony zwiększają powierzchnię styku z podłożem, dlatego też masa jest lepiej rozłożona, a to z kolei obniża nacisk na podłoże. Jeśli opony są wąskie i twarde, normalna gleba jest niepotrzebnie ugniatana. Prowadzi to także do uszkodzenia powierzchni przez „poślizg z efektem cięcia„* spowodowany przez bieżniki opon, a także do większego zużycia paliwa: ślady o głębokości powyżej dziesięciu centymetrów powodują dwukrotnie większe zużycie paliwa*.
* Źródło: Prof. Dr. Volk, Uniwersytet Nauk Stosowanych w Soest
Zdjęcie przedstawia ślad tej samej opony ciągnika — pod wysokim ciśnieniem (po prawej) i pod niskim ciśnieniem (po lewej). Można zauważyć wpływ ciśnienia powietrza na glebę na długości śladu opony. Zdjęcie po prawej stronie przedstawia ślad opony pod wysokim ciśnieniem. Wyraźnie widać krótszą powierzchnię styku. Masa nie jest zbyt dobrze rozłożona, przez co opony zapadają się głębiej w podłożu. Zdjęcie po lewej stronie przedstawia tę samą oponę, ale tym razem pod niskim ciśnieniem. Opona może się rozszerzać, a masa jest lepiej rozłożona na podłożu. Powierzchnia styku jest znacznie dłuższa i szersza, co przekłada się na mniejszy nacisk na glebę.
Optymalna ochrona
Zabezpieczona konstrukcja systemu zapewnia jego maksymalną niezawodność i trwałość. Eliminuje to niebezpieczeństwo uszkodzenia wystających przewodów powietrznych.
Niewielkie zużycie opon
System regulacji ciśnienia w oponach pozwala szybko dostosować ciśnienie do warunków pracy. Skutecznie obniża to zużycie opon.
Szybsze pompowanie
Podwójna sprężarka chłodzona wodą zapewnia szybsze napompowanie opon. Podwójna sprężarka zapewnia znacznie większą wydajność niż standardowa sprężarka.
Ciśnienie w oponach można ustawić za pomocą terminalu Vario – wystarczy nacisnąć na przycisk. System wspomagający informuje operatora ciągnika o zbyt niskim lub zbyt wysokim ciśnieniu w oponach
VarioGrip jest w pełni zintegrowanym systemem regulacji ciśnienia w oponach Fendt, który wykorzystuje technologię własnych zaworów pojazdu oraz odpowiednio kieruje przepływ powietrza. Kompletne rozwiązanie opiera się na wydajnej, dwutłokowej sprężarce chłodzonej wodą, która zapewnia bardzo wysoki przepływ powietrza. Na osi przedniej i tylnej znajdują się promieniowe moduły obrotowe. W tej dwuliniowej technologii przewód sterujący otwiera zawory opon, natomiast przewód napełniania umożliwia zwiększanie i zmniejszanie ciśnienia w oponach. Moduły obrotowe są stosunkowo trwałe, ponieważ znajdują się pod ciśnieniem wyłącznie podczas zwiększania lub zmniejszania ciśnienia.
Kolejną zaletą jest takiego rozwiązania jest fakt, że w przypadku ewentualnego uszkodzenia przewodu powietrze nie uchodzi z opon, co oznacza większe bezpieczeństwo. Varioterminal ułatwia sterowanie systemem: Ciśnienie w oponach przednich i tylnych można regulować oddzielnie do prac polowych i do jazdy na drodze. Ustawienia są zapisywane w terminalu Varioterminal. W ten sposób system regulacji ciśnienia w oponach umożliwia także kontrolę ciśnienia podczas jazdy.
Dowód
Niezależne badania przeprowadzone przez Uniwersytet Nauk Stosowanych, Wydział Rolniczy w Soest wykazały, że system regulacji ciśnienia w oponach VarioGrip znacznie zwiększa wydajność pracy. Badania zostały przeprowadzone w sierpniu 2014 z wykorzystaniem ciągnika Fendt 828 Vario wyposażonego w zintegrowany system regulacji ciśnienia w oponach VarioGrip. Zbadano efekty podczas ciężkich prac pociągowych na polu, a także podczas transportu drogowego. Wyniki badań jasno wykazały ekonomiczne korzyści tego rozwiązania.
Jako podstawę do obliczeń poślizgu przyjęto obwód opony na twardym podłożu przy różnych ciśnieniach powietrza.
Do piasty osi przymocowany licznik impulsów, aby zapewnić maksymalnie dokładne rejestrowanie obrotów kół w celu określenia teoretycznej prędkości.
W celu pomiaru zużycia paliwa podczas testów systemu VarioGrip zamontowano zewnętrzny licznik objętości na przewodach podających i powrotnych oleju napędowego.
W zależności od wykonywanych prac może być wymagana częsta regulacja ciśnienia w oponach. Zintegrowany system regulacji ciśnienia w oponach VarioGrip dostosowuje ciśnienie podczas jazdy, przez co pozwala zaoszczędzić dużo czasu. Dzięki zastosowaniu systemu VarioGrip czas wymagany do wyregulowania ciśnienia w oponach podczas jazdy i opuszczania pola jest ograniczony do minimum, a całą praca jest wykonywana jeszcze szybciej.
Regulacja ciśnienia w ogumieniu w czasie prac uprawowych
Regulacja ciśnienia w ogumieniu zależnie od wykonywanej pracy, na przykład, rozlewanie gnojowicy
Źródła zdjęć: AGCO/Fendt, Prof. Dr. Volk, Uniwersytet w Soest
Fundamentalne innowacje trafiły do serii ciągników Fendt 900 Vario. Zwiększają one jeszcze bardziej ich wydajność. Pierwotną innowacją jest połączenie nowej technologii silnikowej ze zoptymalizowaną przekładnią bezstopniową Vario – najlepsze rozwiązania idą w parze. Szybka obsługa dzięki zwiększonej dynamice, wysokiemu momentowi obrotowemu i lepszej dostępności mocy. Równocześnie inteligentne rozwiązania, tj. system zarządzania ciągnikiem TMS, zapewniają jednocześnie niskie zużycie zarówno paliwa jak i AdBlue.
Może zrobić więcej dzięki dodatkowemu intercoolerowi
Powietrze wstępnie skompresowane w turbosprężarce niskociśnieniowej jest schładzane przez dodatkowy intercooler przed dalszym sprężeniem w turbosprężarce wysokociśnieniowej. W ten sposób silnik może pobrać więcej powietrza w tej samej objętości, a to oznacza większą ilość tlenu. Zapewnia to bardziej efektywne spalanie paliwa oraz zwiększa osiągi silnika.
Oszczędność paliwa dzięki niskiej prędkości znamionowej
Wydajność silnika pozwoliła na obniżenie prędkości znamionowej do 2 100 obr./min.Nie tylko przyczyniło się to do poprawy parametrów zużycia paliwa, lecz również przełożyło się na zaskakująco niski poziom emisji hałasu.
Większa dynamika z zespołem turbosprężarek
Dzięki 390 KM mocy maksymalnej ciągniki serii Fendt 900 Vario zapewniają ogromne osiągi i dynamiczne przyspieszenie. Sześciocylindrowy silnik Deutz, o pojemności skokowej 7,8 litra, wyposażony w wysokociśnieniowy układ wtryskowy Common Rail, zapewnia znakomitą siłę uciągu. Wysokie ciśnienie wtrysku paliwa wynoszące 2000 barów zapewnia doskonałe rozpylenie, a tym samym najlepsze spalanie paliwa w silniku.
Wentylator z rewersem jest w stanie automatycznie zmieniać kierunek przepływu powietrza, co umożliwia skuteczne oczyszczenie elementów chłodnicy. Ta funkcja jest również dostępna jako sekwencja zarządzania czynnościami na końcu pola. Co w tym szczególnego? W zależności od wymagań chłodzenia, pozycja łopatek wentylatora jest dopasowywana, aby zwiększyć efektywność chłodzenia. Pozwala to zaoszczędzić paliwo.
Połączenie zewnętrznego układu recyrkulacji spalin (AGRex), pasywnego filtra cząstek stałych (CSF) i technologii SCR zapewnia wyjątkowo wyrafinowane rozwiązanie oraz wyjątkowo niskie koszty eksploatacyji.
Charakterystyka silnika – Fendt 939 Vario
Dzięki dobrze zaokrąglonej krzywej momentu obrotowego większa moc jest dostępna już w niskim zakresie prędkości obrotowej. Szeroki zakres dostępu do stałej mocy zapewnia ponadto większy zakres prędkości obrotowej silnika, z którego można osiągnąć moc maksymalną. W tym zakresie przy mocy znamionowej uzyskuje się maksymalną moc.
Optymalne rozwiązania dla normy emisji spalin Stage 4/Tier 4 Final
Inteligentne rozwiązanie dla zgodności z nową normą dotyczącą emisji zanieczyszczeń Stage 4/Tier 4 Final ma decydujące znaczenie dla ekonomii układu napędowego. To dlatego Fendt wyposażył silnik w układ oczyszczania spalin umożliwiający najniższe zużycie paliwa i płynu AdBlue. Układ przetwarzania spalin stanowi połączenie technologii SCR, niewymagającego konserwacji i samoregenerującego, pasywnego filtra cząstek stałych oraz układu recyrkulacji spalin AGRex.
Zewnętrzna recyrkulacja spalin AGRex
W pierwszym stopniu układ recyrkulacji spalin ogranicza ilość tlenków azotu przed podaniem spalin do przewodu wydechowego. Dzięki temu w celu ograniczenia emisji tlenków azotu do 0,4 g/kWh wymagana jest niewielka ilość płynu AdBlue. Mniejsze zużycie płynu AdBlue pozytywnie wpływa na rentowność i wydajność ciągnika.
Zewnętrzna recyrkulacja spalin AGRex
Zewnętrzny obieg spalin sprawia, że ilość tlenków azotu NOx jest zmniejszona zanim dotrą one do układu wydechowego. To bardziej ekonomiczne, gdyż wymagana jest mniejsza ilość rotworu AdBlue używanego w układzie wydechowym do dalszej redukcji tlenków azotu.
Filtr cząsteczek stałych (CSF)
Pasywny filtr cząsteczek stałych (CSF) jest regenerowany w czasie jazdy ciągnikiem i nie musi być aktywnie uruchamiany. Nie jest wymagane wtryskiwanie dodatkowego paliwa, aby filtr się zregenerował. Filtry zostały zaprojektowane w celu zapewnienia ich długiej trwałości, ich wymiana nie jest konieczna.
SCR - Selektywna Redukcja Katalityczna silnik
Dzięki technologii SCR, zanieczyszczenia są przetwarzane za pomocą 32,5-procentowego roztworu mocznika AdBlue®, który zamienia tlenki azotu NOx w nietoksyczny azot i wodę.
Już od wielu lat bezstopniowe przekładnie napędowe udowodniły swoją wiodącą wydajność i efektywność, stały się również wyborem pierwszego rzędu dla wielu użytkowników. Operatorzy dzięki przekładni bezstopniowej mogą pracować z optymalną prędkością, a to oznacza duży potencjał w zakresie oszczędności. Można zaoszczędzić cenny czas pracy w czasie różnych czynności dzięki wyższej wydajności powierzchniowej oraz zaoszczędzić na zużyciu paliwa.
Dzięki inteligentnym ustawieniom wstępnym pracę można wykonać w łatwy sposób. Na przykład prędkość obrotowa silnika i ustawienie tempomatu mogą być zaprogramowane w terminalu Vario, a następnie być łatwo aktywowane podczas pracy przy użyciu wielofunkcyjnego joysticka – jest to szczególne praktyczne na przykład przy pracy z WOM. Różne strategie jazdy są odpowiednio dostosowane do prac i indywidualnych preferencji. Operatorzy mogą kontrolować prędkość jazdy za pomocą joysticka z czterema ustawieniami przyspieszenia lub pedału gazu.
Ważne, zautomatyzowane funkcje wraz z napędem bezstopniowym optymalizują pracę silnika i przekładni napędowej, aby zmniejszyć obciążenie operatora. Najważniejszą funkcją jest w pełni automatyczne sterowanie obciążeniem granicznym 2.0. Reguluje ono przełożenie przekładni w zależności od ustawionej wstępnie prędkości i zapotrzebowania na moc, w ten sposób prędkość silnika zostaje zmniejszona do zakresu zapewniającego optymalne zużycie paliwa.Istnieje możliwość ustawienia różnych wartości optymalnych, takich jak ograniczenie obciążenia dla różnych czynności, na przykład transportu, ciężkich prac czy pracy z narzędziami napędzanymi przez WOM. Ciągnik ustawia idealną wartość obciążenia automatycznie. Operator nie musi specjalnie ustawiać obciążenia granicznego dla każdej operacji. Współdziałanie silnika i przekładni napędowej jest odpowiednio dobierane dla każdej pracy. Opcjonalnie operator może również ręcznie ustawić obciążenie graniczne.
Bezstopniowa przekładnia napędowa Vario ML 260
Przekładnie w modelach o mocy powyżej 330 KM zostały zaprojektowane z myślą o najwyższych obciążeniach. Przekładnię planetarną wyposażono w cztery koła słoneczne, co pozwoliło na optymalizację przeniesienia mocy i zaowocowało ogromną trwałością.
Maksymalne bezpieczeństwo jazdy w polu i na drodze
Dzięki wyjątkowemu układowi Fendt Stability Control (FSC) podczas jazdy zawsze czujesz się bezpiecznie, nawet na trudnych zakrętach. Jednocześnie praktycznie bezobsługowy układ hamulcowy, składający się z hamulców wielotarczowych na osi przedniej i tylnej, zapewnia wysoki stopień bezpieczeństwa i doskonałe parametry w zakresie hamowania. Inteligentne sterowanie światłami hamulca powoduje włączenie świateł hamulcowych w celu ostrzeżenia innych pojazdów wraz ze zwalnianiem ciągnika, nawet jeśli pedał hamulca nie został naciśnięty.
Pracuje bezpieczniej
Wysoka prędkość jazdy jest koniecznością podczas prac transportowych – rzecz, do której zostały przeznaczone ciągniki nowej serii Fendt 900 Vario. Opcjonalnie dostępne są ciągniki o maksymalnej prędkości 40, 50 i 60 km/h. Dzięki ciągnikowi o dużej mocy silnika bezpiecznie dotrzesz do celu: dzięki wyposażeniu ciągnika w najnowsze systemy bezpieczeństwa, takie jak układ ABS lub automatyczne sterowanie osią skrętną w przyczepach z osią samosterującą, prowadzenie 900 Vario jest jeszcze bezpieczniejsze.
ABS – najwyższy poziom bezpieczeństwa podczas hamowania
Moduł ABS mierzy prędkość na poszczególnych kołach przy użyciu czterech czujników prędkości, porównując wyniki w module sterowania. Jeśli prędkość jednego z kół jest zbyt niska podczas hamowania, np. wskutek różnicy w powierzchniach, układ ABS automatycznie zwalnia odpowiedni hamulec, aby zapobiec zablokowaniu koła. Ponieważ koła w ciągnikach mają różne rozmiary na przedniej i tylnej osi, a ich masa stwarza konieczność wysokiego momentu obrotowego w celu pokonania bezwładności, moduł ABS pełni również funkcję połączenia z modułem sterowania silnika.Niezależnie od tego, czy podłożem jest śnieg, lód czy żwir, na ciągniku Fendt można zawsze polegać ze względu na doskonałe skoordynowanie pracy urządzenia z oprogramowaniem.
Model Fendt 900 Vario przekonuje do siebie wydajnością transportową* wyższą o 16% przy maksymalnej prędkości 60 km/h i oszczędności paliwa uzyskanej z prędkością obrotową 1750 obr./min. Te zalety są mocno odczuwalne zwłaszcza na końcu dnia pracy: na przykład w transporcie, którego ciężar sięga 230 ton, ciągnik serii Fendt 900 Vario może przewieźć o 37 ton więcej w ciągu 10 godzin dzięki wyższej prędkości jazdy. Jeżeli ciągnik Fendt 900 Vario porusza się z prędkością 50 km/h, jest jeszcze bardziej ekonomiczny w zużyciu paliwa, gdyż prędkość obrotowa silnika wynosi 1450 obr./min.
* Pomiar producenta.
Hydropneumatyczne, niezależne, dwuwahaczowe zawieszenie kół osi przedniej zapewnia oddzielne zawieszenie dla każdego koła, a w konsekwencji maksymalną wygodę jazdy i doskonałe prowadzenie. Pozwala ona uniknąć skoków mocy podczas ciężkich robót. Całkowicie automatyczna regulacja poziomowania zapewnia identyczny skok zawieszenia po obu stronach z obciążeniem osi przedniej do ośmiu ton. Oprócz tego istnieje możliwość ręcznego ustawienia skoku zawieszenia równego 300 mm podczas postoju, np. na potrzeby podnoszenia balastu z przodu bez zastosowania przedniego TUZ.
W porównaniu do ustawienia standardowego, przy włączonym układzie VarioActive potrzeba ok. 60% mniej obrotów kierownicy do uzyskania tego samego kąta skrętu. Dzięki układowi VarioActive korzysta się z szybszej reakcji układu kierowania podczas ciasnych manewrów na końcu pola. Ze względów bezpieczeństwa system można wykorzystywać przy prędkości jazdy 0-25 km/h.
Fendt 900 Vario został wyposażony w układ zapobiegający blokowaniu kół (ABS). Ciągnik odznacza się większą sterownością i jest łatwiejszy w kontroli, nawet podczas gwałtownego zakręcania na mokrych lub sypkich powierzchniach.
System Fendt Stability Control (FSC) zapewnia dodatkową stabilność i precyzję w sterowaniu podczas jazdy na drodze z prędkością powyżej 20 km/h. Jeśli prędkość jazdy spada poniżej 15 km/h, kompensacja między lewą a prawą stroną ciągnika zostaje ponownie uruchomiona, aby zapewnić optymalny kontakt pojazdu z podłożem w każdej chwili.
Raj dla kierowcy dzięki powierzchni 3,5 m² i panoramicznej szybie
Prosimy zająć miejsce w przestrzennej kabinie x5, która oferuje dużo miejsca i doskonałe pole widzenia dzięki dużym, przeszklonym powierzchniom: pole widzenia jest w pełni panoramiczne. Automatyczna klimatyzacja gwarantuje zachowanie przyjemnej temperatury w miejscu pracy, a schłodzony w podręcznej lodówce napój zapewni orzeźwienie. Kiedy nadejdą niskie temperatury, dodatkowy komfort zagwarantuje podgrzewanie fotela, które szybko okaże się niezbędne. Dodatkowo również pasażer w ciągniku może cieszyć się wygodnym siedzeniem.
Wyjątkowe bezpieczeństwo dzięki laminowanym bezpiecznym szybom
Model Fendt 900 Vario jest wyposażony w szybę przednią wykonaną z laminowanego bezpiecznego szkła. Fendt wprowadził tę przełomową innowację do maszyn rolniczych, aby zwiększyć bezpieczeństwo operatorów i pasażerów. Przednia szyba nie pokruszy się, gdyż po uszkodzeniu jest zawsze utrzymywana razem z warstwą laminowaną. Zielona roleta na górnej krawędzi przedniej szyby stanowi ochronę przed oślepiającymi promieniami słońca. Szyba z laminowanego bezpiecznego szkła jest również podgrzewana.
Wygodne fotele i wiele praktycznych rozwiązań
Pneumatyczna amortyzacja kabiny zmniejsza wibracje do minimum i zapewnia wysoki komfort podczas jazdy. Pełna widoczność przy komfortowych warunkach jazdy stanowi efekt połączenia niezależnego zawieszenia kół na przedniej osi, pneumatycznego zawieszenia kabiny i aktywnego zawieszenia w fotelu kierowcy. Skórzane obicie fotela kierowcy i kierownicy jest wytrzymałe i wnosi estetyczny akcent do kabiny. Liczba przemyślanych detali w kabinie jest imponująca: schładzany schowek, różne schowki na drobne przedmioty i wiele różnych, przydatnych każdego dnia rozwiązań.
Wycieraczka szyby 300°
Wycieraczka szyby 300° powiększa pole widzenia i utrzymuje szybę w czystości, nawet przy wyjątkowo niekorzystnych warunkach pracy. Dzięki niej kierowca ma zawsze zapewniony pełny ogląd obszaru przed ciągnikiem i wnęk na koła.
Więcej pola widzenia.
Ciągniki serii 900 Vario zostały zoptymalizowane pod kątem zapewnienia odpowiedniego pola widzenia. Maska silnika została zwężona, więc operator ma zapewnione znakomite pole widzenia na przednie koła oraz maszyny mocowane z przodu ciągnika.
Lepszy widok do tyłu dzięki lusterkom szerokokątnym
Opcjonalnie lusterka szerokokątne poszerzają pole widzenia, co znacznie zwiększa bezpieczeństwo. Strefy zagrożenia, które zazwyczaj znajdują się w martwym punkcie, jest łatwiej zobaczyć i uniknąć dzięki temu niebezpiecznych sytuacji.
Wydajna instalacja klimatyzacji
Automatyczna klimatyzacja zapewnia przyjemną temperaturę wewnątrz kabiny x5.
Mikrofon na giętkim pałąku
Rozmowy przy zastosowaniu zestawu głośnomówiącego odznaczają się najwyższą jakością dźwięku dzięki elastycznemu, ruchomemu mikrofonowi z giętkim uchwytem.
Aby jeszcze bardziej zwiększyć zakres pracy, Fendt oferuje możliwość zamontowania obrotowego stanowiska pracy. W kilku krokach można obrócić o 180 stopni fotel operatora wraz z kierownicą, wielofunkcyjnym podłokietnikiem i wszystkimi urządzeniami kontrolnymi.
Komfortowy fotel
Komfortowy fotel operatora ma pneumatyczną amortyzację oraz łatwą regulację podłokietnika.
Super komfortowy fotel Evolution dynamic z funkcją Dualmotion
Super komfortowy fotel operatora Evolution dynamic z funkcją Dualmotion: regulowane oparcie, ogrzewanie, amortyzacja niskich częstotliwości, pneumatyczne podparcie lędźwi oraz regulowany podłokietnik. Wykończenie fotela jest dostępne w wersji z obiciem czarną tkaniną lub czarną, gładką skórą wraz ze skórzanym obiciem kierownicy.
Super komfortowy fotel Evolution active z funkcją Dualmotion
Super komfortowy fotel Evolution active z funkcją Dualmotion i pneumatyczną amortyzacją stanowi najwyższe osiągnięcie techniczne, jeżeli chodzi o fotele. Operatorzy mają do dyspozycji dodatkowe aktywne zawieszenie. Wykończenie fotela jest dostępne w wersji z obiciem czarną tkaniną lub czarną, gładką skórą wraz ze skórzanym obiciem kierownicy.
Pneumatyczna, 3-punktowa amortyzacja kabiny zmniejsza wibracje do minimum. Duża różnica w wysokości i odległości między elementami amortyzującymi kabiny x5 również chroni przed kołysaniem się i zapewnia maksymalny komfort jazdy.
Dodatkowe szczegóły.
Wspólne prowadzenie przewodów
Fendt oferuje przemyślane rozwiązanie dla kabli biegnących z tyłu ciągnika do kabiny. Przewody mogą być starannie przeprowadzone przez przepust bez względu na rodzaj przekroju. Tylne okno może być zamknięte, więc brud, woda i hałas pozostają na zewnątrz..
Chłodzony schowek
W chłodzonym schowku można umieścić kanapki i napój.
Zewnętrzny chłodzony schowek
Posiłek i napoje na długi dzień pracy mogą znaleźć swoje miejsce w dużym zewnętrznym chłodzonym schowku. W pojemniku można w razie potrzeby także umieszczać ciepłe posiłki.
Many storage options
Ważne dokumenty, takie jak instrukcja obsługi, mogą być bezpiecznie przechowywane i odpowiednio chronione w schowku na dokumenty.
Fendt konsekwentnie podąża strategią jednego terminalu obsługowego. Wynikiem jest wyjątkowe połączenie funkcji w jednym terminalu. Dzięki płaskiej strukturze menu i przejrzystemu wyświetlaczowi operator szybko przyswaja sobie obsługę terminalu Vario i zawsze ma wszystkie informacje przed oczami. Antyrefleksyjny ekran o wysokiej rozdzielczości ma wygląd smartfona, a wszystkie wskaźniki funkcyjne automatycznie dostosowują się do warunków oświetlenia w otoczeniu. Dzięki trybowi nocnemu praca w nocy nie stanowi problemu.
Prosty, intuicyjny i praktyczny - nowy terminal Vario 7” z podświetleniem diodowym zapewnia dostęp do wszystkich funkcji ciągnika i osprzętu w jednym terminalu. Varioterminal umożliwia również bezpośrednie sterowanie maszynami ISOBUS. Kierowca nie będzie mieć problemów ze zorientowaniem się w wyraźnej hierarchii menu oraz przejrzystym układzie wyświetlacza. Elementy menu wybiera się poprzez bezpośrednie ich dotknięcie na ekranie lub poprzez kliknięcie przycisku. Powierzchnia urządzenia jest niezwykle odporna na zadrapania i łatwa w czyszczeniu.
Sterowanie ciągnikiem i narzędziami, funkcja kamery, jak również układ prowadzenia i dokumentacja, są całkowicie zintegrowane w obrębie terminalu Vario 10.4”. Prosty układ ekranu jest praktyczny i umożliwia wyświetlanie w trybie pełnoekranowym i na połowie ekranu, jak również wyświetlanie czterech pojedynczych obrazów, z których każdy odpowiada innej funkcji. Wysokiej jakości ekran dotykowy wykonano ze szkła odpornego na zadrapania. Jego rozdzielczość to 800 x 600 pikseli. 16 milionów wyświetlanych kolorów stanowi z kolei gwarancję ostrego obrazu nawet w warunkach nocnych. Ekran reaguje sprawnie i szybko na dotknięcia pozycji. Można go również obsługiwać za pomocą przycisków.
Wielofunkcyjnego joysticka
4-drożny joystick wielofunkcyjny z dodatkowymi przyciskami do obsługi 3. I 4. zaworu hydraulicznego, przyciski do obsługi tempomatu i zapamiętywania prędkości silnika, jak również do uruchamiania systemu zarządzania czynnościami na końcu pola VariotronicTI . Istnieje możliwość przypisania do niego do 10 funkcji obsługowych ISOBUS.
Varioterminal o wyglądzie smartfona
Nowy terminal Vario 10.4” przekonuje swoim wyglądem i zoptymalizowaną obsługą dotykową, przypominającą obsługę smartfonów. Terminal znajduje się w wyposażeniu standardowym ciągników w wersji ProfiPlus. Opcjonalnie możliwy jest również w wersji Profi.
Terminal Vario 7” to poręczny i funkcjonalny towarzysz, który zapewnia kontrolę nad pracą ciągnika i maszynami ISOBUS.
Fendt Variotronic wykorzystuje interfejs ISOBUS jako połączenie ze współpracującymi maszynami. Dzięki funkcji obsługowej Variotronic wszystkie urządzenia zgodne z normą ISO 11783 są dostępne dla łatwej i szybkiej obsługi przy użyciu Varioterminal, a nawet za pomocą wielofunkcyjnego joysticka, jeśli jest dostępny.
W razie potrzeby funkcje obsługowe maszyn Variotronic (ISOBUS) oraz manewrów wykonywanych na końcach pola mogą być przypisane do wielofunkcyjnego joysticka. W połączeniu z układem automatycznego prowadzenia VarioGuide, VariotronicTI automatycznie umożliwia samoczynne uruchomienie sekwencji na końcu pola.
System VariotronicTI do obsługi czynności na końcu pola umożliwia operatorowi przygotowanie sekwencji nawrotów podczas jazdy lub postoju oraz zapisanie ich w pamięci urządzenia. Za pomocą tego systemu możliwe są ustawienia napędu na 4 koła, blokady mechanizmu różnicowego, parametrów pracy silnika i przekładni napędowej, zaworów hydraulicznych, tylnego i przedniego podnośnika, przedniego i tylnego WOM oraz układu automatycznego prowadzenia.
Funkcja oświetlenia dojścia do domu
Bezpieczny powrót do domu: wbudowana funkcja oświetlania drogi do domu umożliwia operatorowi bezpieczne wyjście z kabiny również w ciemności. Reflektory świecą się przez pewien czas po wyłączeniu silnika. Stopnie odznaczają się doskonałym oświetleniem.
Oświetlenie wnętrza
Oświetlenie wnętrza zostało doskonale zaprojektowane z myślą o widoczności ważnych obszarów. Bez względu na porę najważniejsze urządzenia obsługowe są zawsze dobrze oświetlone. Intensywność oświetlania jest ustawiana automatycznie dzięki zastosowaniu czujnika światła, w zależności od zewnętrznych warunków oświetleniowych.
System jednego przycisku
Prosty układ obsługowy ułatwia ustawienie oświetlenia. Dzięki obsłudze przy użyciu jednego przycisku wszystkie światła naraz można włączyć jednym tylko kliknięciem.
Oświetlenia LED
Zasięg oświetlenia LED może być dopasowany do sytuacji, na przykład do prowadzenia ciągnika po drodze publicznej. Oprócz tego zastosowanie świateł LED zmniejsza zużycie energii i zapewnia większą trwałość lamp.
Ciągniki Fendt serii 900 Vario oferują więcej podłączeń niż inne ciągniki w tej kategorii wydajności: sześć zaworów hydraulicznych dwustronnego działania z tyłu oraz dwa zawory z przodu, gniazdo Power Beyond, połączenie ISOBUS i wiele innych. Łącznie seria Fendt 900 Vario dysponuje 24 gniazdami podłączeniowymi, praktycznie rozmieszczonymi z przodu i z tyłu ciągnika. Gwarantuje to uniwersalność i łatwe podłączanie wszystkich współpracujących maszyn – dla wydajnej pracy zespołowej ciągnika i maszyn.
Tylny podnośnik jest obsługiwany elektrohydraulicznie, a jego maksymalny udźwig wynosi 11 800 daN – to gwarancja uniesienia bez problemu na maksymalną wysokość nawet ciężkich maszyn zamontowanych z tyłu o danej klasie mocy. Maksymalny udźwig przedniego podnośnika wynosi 5 580 daN i również umożliwia współpracę z ciężkimi maszynami. Nowo zaprojektowany przedni podnośnik jest zintegrowany z ciągnikiem, jego punkty łączące znajdują się bardzo blisko ciągnika.
Złącza DCUP
Wymienne gniazda hydrauliczne można z łatwością wkręcić w blok i wymieniać zgodnie z potrzebą, stosownie do narzędzia, które ma być użyte.
Bezpośrednie przenoszenie mocy z silnika do WOM oznacza o wiele skuteczniejszy proces odbioru mocy w ciągniku Fendt 900 Vario. Prędkości znamionowe WOM można osiągnąć z doskonałą skutecznością przy prędkości silnika poniżej 2 000 obr./min z wysoką wydajnością.
Zewnętrzne elementy sterowania
Z pozycji tylnych błotników możemy sterować tylnym podnośnikiem, wałkiem WOM i jednym zaworem hydraulicznym. W przypadku użycia zewnętrznego sterowania dla tylnego WOM można wprowadzić automatyczną wartość dla prędkości obrotowej silnika.
Wysoka wydajność
Ramiona dolne tylnego podnośnika można złożyć do pozycji parkowania, efektem czego jest 15 cm więcej miejsca na dyszel przyczepy.
Kontrola przedniego zaczepu z odciążeniem
Komfortowy przedni podnośnik w ciągnikach Fendt 900 Vario może być opcjonalnie wyposażony w funkcję odciążania. Dzięki temu ciężar maszyny może być przeniesiony na ciągnik. Jest to szczególnie korzystne przy pracy z przednią kosiarką lub pługiem śnieżnym, ponieważ zapewnia redukcję obciążenia osprzętu i zwiększenie sterowności ciągnika. Ciśnienie odciążające można ustawić przy użyciu Varioterminal.
Dzięki technologii wykrywania obciążenia (LoadSensing) ciągniki serii 900 Vario są dobrze przygotowane dla wymagających operacji. W zależności od obszaru zastosowania ciągnik serii Fendt 900 Vario może być wyposażony w pompę wykrywającą obciążenie o wydatku 110, 152 lub 205 l/min. Oddzielne układy oleju przekładniowego i hydraulicznego gwarantują, że zanieczyszczenia nigdy nie przedostaną się do skrzyni biegów. Dzięki pojemności 87 litrów ciągnik Fendt 900 Vario odznacza się wysokim zapasem dostępnego oleju, spełniając wysokie zapotrzebowanie na olej w przypadku niektórych rodzajów osprzętu.
Prędkość WOM można łatwo kontrolować z poziomu podłokietnika wielofunkcyjnego. Zewnętrzna obsługa napędu WOM znajduje się z tyłu ciągnika. Prędkość obrotowa tylnego napędu WOM (540E/1000 lub 1000/1000E) umożliwia pracę na niższych obrotach silnika, a przez to wpływa na obniżenie zużycia paliwa. Przedni napęd WOM (1000 obr./min) oferuje szeroką paletę zastosowań z maszynami czołowymi.
Przedni obciążnik 870 kg
Przedni obciążnik 1250 kg
Przedni obciążnik 1800 kg
Przedni obciążnik 2500 kg
Obciążniki kół 300 kg
Obciążniki kół 600 kg
Obciążniki kół 1000 kg
Zaczep kulowy
W czasach gwałtownie rosnącej liczby przyczep z wymuszonym sterowaniem Fendt oferuje teraz fabrycznie zamontowane punkty połączeniowe do wymuszonego sterowania zgodne z normą ISO/DIN 26402. Mogą być one zamontowane po obu stronach i są wyposażone w znormalizowane głowice kulowe.
PitonFix
Mocowanie zatrzaskowe (wzmocnione) pozwala na pionowe obciążenie zaczepu do czterech ton w Niemczech (w UE — do trzech ton).
Obrotowy zaczep
Pozycję wyciągnięcia zaczepu obrotowego można zmieniać w zależności od potrzeb
System Fendt VarioGuide pozwala na pewną i dokładną jazdę, nawet w trudnych warunkach odbioru sygnału. Fendt VarioGuide zapewnia utrzymanie eksploatacji maszyn na najwyższym możliwym poziomie dzięki możliwości pracy bez konieczności aktywnego sterowania ciągnikiem — nawet w nocy i na dużych obszarach. Dzięki VarioGuide ciągnik samoczynnie utrzymuje idealny tor jazdy, pozwalając skupić całą uwagę na maszynie towarzyszącej. Efektem tego jest zmniejszenie przypadków powtórnych przejazdów oraz, w zależności od typu pracy, oszczędności rzędu trzech do dziesięciu procent. W zależności od zastosowania istnieje możliwość pracy na dwóch różnych poziomach dokładności z odchyleniami rzędu ok. 20 cm (VarioGuide Standard) lub nawet 2 cm (VarioGuide RTK).
Nowa wersja Fendt VarioGuide zapewnia dostęp do dwóch różnych systemów odbioru: NovAtel® i Trimble®. Dzięki temu można nieprzerwanie korzystać z infrastruktury Trimble® RTK dostępnej w gospodarstwie, takiej jak NTRIP. W zależności od odbiornika, obsługiwana jest określona liczba sygnałów korekcyjnych, tj. EGNOS/WAAS lub RangePoint RTX™, CenterPoint RTX™ i Ntrip. W przypadku utraty sygnału przez ukształtowanie terenu system VarioGuide jest w stanie przez 20 minut skutecznie kontynuować pracę bez dostępu do sygnałów korekcyjnych dzięki technologii Trimble®-xFill™.
Połączenia, które zwiększają wartość.
Wydajne połączenie maszyn pozwala zoptymalizować wydajność pracy całej floty. Najnowsze interfejsy i rozwiązania programistyczne zapewniają dostęp do danych maszyny niezależnie od miejsca pobytu, pozwalając na natychmiastową reakcję. Wpływa to na skrócenie czasu reakcji oraz poprawę czasu pracy całej floty, a wszystko to za pomocą tylko jednego przycisku.
Dla gospodarstw rolnych dokumentacja stanowi główną podstawę do skutecznego zarządzania. System VarioDoc umożliwia łatwe zarejestrowanie ważnych danych, zapisanie ich w pliku i późniejszą ich szybką analizę — a wszystko w najkrótszym możliwym czasie. Dane są przesyłane bezprzewodowo z terminalu Vario do bazy danych pola za pomocą połączenia TC-BAS w standardzie ISOBUS. Dane o ilości wysianego materiału siewnego i nawozu czy wielkości zużycia paliwa na hektar są dostępne natychmiast po zakończeniu pracy. Ponadto istnieje możliwość tworzenia zadań w komputerze, które potem można wysyłać do terminalu.
VarioDoc Pro umożliwia również rejestrowanie danych pozycji GPS i przesył danych niemal w czasie rzeczywistym, dzięki czemu możliwa jest automatyczna, płynna wymiana z oprogramowaniem do zarządzania polem kompatybilnym ze standardem ISOXML oraz mapowanie w czasie rzeczywistym.Dane o zastosowanych nakładach roboczych zostają przesyłane zgodnie ze standardem TC-GEO i są dostępne do wglądu podczas pracy w terminalu Vario.
Transfer danych przy użyciu VarioDoc Pro pozwala na wprowadzenie zmiennych dawek odpowiednio do wymogów gleby i roślin, skutkując zmniejszeniem nakładów roboczych. Zmienne dawkowanie jest teraz dostępne - nowe rozwiązanie dla rolnictwa precyzyjnego oparte na systemie VarioDoc Pro. Indywidualne zapotrzebowanie na nasiona, nawóz i pestycydy wyświetlane jest na mapach aplikacyjnych, wywoływane jest podczas pracy i automatycznie realizowane. Wielką zaletą jest możliwość określenia i zaplanowania nakładów roboczych z pomocą bazy danych pola. Utworzony plan można potem zastosować z pełną precyzją.
Działanie systemu VariableRateControl (VRC) opiera się na standardzie ISOBUS z zastosowaniem funkcji „TC-GEO”.Mapa operacyjna jest tworzona z pomocą kompatybilnego systemu zarządzania polem i przesyłana do Varioterminal za pośrednictwem VarioDoc Pro. System VariableRateControl może pracować z równoczesnym zastosowaniem nawet do 5 map aplikacyjnych. Ponadto na bieżąco jest tworzona mapa prowadzonej pracy, którą można sprawdzić w późniejszym czasie. W przypadku dużych maszyn z kilkoma zbiornikami istnieje możliwość skorzystania z funkcji zarządzania zbiornikami. Pozwala ona ustalić, czy zbiorniki są opróżniane równoległe lub według określonej kolejności — jeśli dana maszyna może współdziałać z tą funkcją.
VarioDoc umożliwia bezprzewodowy transfer danych z terminalu Vario do bazy danych w terenie. System VarioDoc Pro bezustannie rejestruje pozycję i dane maszyny, a transfer danych jest możliwy za pośrednictwem sieci komórkowej.
Dzięki systemowi VariableRateControl (VRC) uprawę można prowadzić według specjalnych map aplikacyjnych, stosownie do rodzaju gleby i roślin. Pozwala to zaoszczędzić nakłady pracy.
Terminal Fendt Varioterminal komunikuje się z wszystkimi standardami ISOBUS. Przy użyciu tylko jednego terminala można kontrolować wszystkie urządzenia zgodne z ISOBUS i korzystać z dodatkowych funkcji — od dokumentacji aż po kontrolę sekcji. Krótko mówiąc: Zastosowanie tylko jednego terminala zapewnia pełną elastyczność obsługi.
Dzięki pełnemu zautomatyzowaniu maszyn ISOBUS za pomocą systemu SectionControl nie trzeba obawiać się nakładania przejazdów przy siewie nasion, nawozów czy pestycydów na już obrobiony obszar. Pozwala to uniknąć nakładania się przejazdów i wykroczenia poza granice pola. Z pomocą asystenta SectionControl można łatwo i szybko wprowadzić korekty do wartości parametrów każdego osprzętu.Punkty włączania i wyłączania można precyzyjnie ustawić na samym początku pracy, co w konsekwencji wpływa na znacznie oszczędniejsze użytkowanie maszyn.
Funkcje obsługowe maszyn Variotronic (ISOBUS) są idealnie zintegrowane w obrębie terminali Vario 7-B i Vario 10.4-B. Narzędzie jest obsługiwane za pomocą terminalu i joysticka, co eliminuje potrzebę zastosowania dodatkowego terminalu.
System SectionControl pozwala na włączenie do 36 sekcji podczas użytkowania maszyn obsługiwanych przez ISOBUS, takich jak rozsiewacze, rozrzutniki obornika
czy siewniki.
oprogramowanie Fendt (wraz z nowymi, dodatkowymi funkcjami) jest aktualizowane podczas każdego przeglądu serwisowego w warsztacie.
Aby zapewnić stałe 100 procent wydajności ciągnika Fendt 900 Vario, dostarczamy 100 procent jego serwisu. Oprócz najlepszych możliwości diagnostycznych i łatwości naprawy, oznacza to również dostępność części zamiennych przez całą dobę 7 dni w tygodniu podczas sezonu pracy. Ponadto sieć serwisowa Fendt Service gwarantuje szybką komunikację między klientami a naszym wykwalifikowanym personelem serwisowym. Przyznajemy także 12-miesięczną gwarancję obejmującą oryginalne części Fendt wraz z opcją ich montażu. Naprawa ciągnika przy użyciu oryginalnych części oznacza utrzymanie pełnej wartości ciągnika Fendt.
Najlepszy produkt - najlepsze usługi. Autoryzowani dealerzy firmy Fendt wyróżniają się swoim profesjonalizmem pierwszej klasy i bogatą ofertą zapewnianych usług. Przechodzą oni regularne, rygorystyczne audyty mające na celu utrzymanie wysokiej jakości ich usług. Twój ciągnik FENDT znajduje się w dobrych rękach.
Wydajność i zyskowność wpisane w umowę
Umowa Fendt StarService zapewnia pełną kontrolę nad kosztami przy serwisie najwyższej jakości. Pakiet serwisowy Fendt obejmuje wszystkie przewidziane prace konserwacyjne oferowane po atrakcyjnych, stałych cenach.Pakiet ProService obejmuje standardowe prace konserwacyjne i naprawcze w połączeniu z rozszerzoną gwarancją, która sięga do 6000 godzin roboczych lub do pięciu lat.
Utrzymanie wartości z najnowszą wersją oprogramowania
Za każdym razem, gdy ciągnik zostaje oddany do serwisu, lokalny dealer Fendt dokonuje aktualizacji całego oprogramowania w ciągniku. Dostępne stają się wówczas nowe, dodatkowe funkcje programów Fendt. Oznacza to nie tylko dostęp do nowych funkcji roboczych, ale również aktywne utrzymanie wartości ciągnika Fendt, który zawsze jest wyposażony w najnowsze aktualizacje.
Indywidualne finansowanie i modele leasingowe
Zakup maszyny to inwestycja o dużym nakładzie kapitałowym. Dealer firmy Fendt pomaga klientom w opracowaniu indywidualnego planu finansowania dotyczącego nowej maszyny przy wsparciu ekspertów od finansowania prac rolniczych z działu AGCO Finance. W przypadku krótkoterminowego zapotrzebowania na
dodatkową maszynę lub preferowanego dłuższego użycia bez konieczności kupowania dział sprzedaży firmy
Fendt oferuje doskonałe warunki leasingu.
Varioterminal informuje o zbliżających się terminach konserwacji i serwisowania. Urządzenie jest nawet wyposażone w funkcję przypominania.
Aplikacja do smartfonów „AGCO Parts Books to Go” umożliwia szybkie i łatwe wyszukanie odpowiednich części zamiennych firmy Fendt łącznie z możliwością ich zamówienia. Aplikacja jest dostępna w serwisach App Store i Google Play Store. W celu uzyskania osobistych danych dostępowych należy skontaktować się z dealerem firmy Fendt.
Fendt to synonim wysokiej jakości. Aby zagwarantować tę obietnicę, podczas codziennej produkcji przeprowadza się testy kontroli jakości. Ciągnik Fendt 900 Vario dostarczony klientowi ma za sobą wszystkie testy jakości na całej linii produkcyjnej.
Ogólna rentowność to cecha wyróżniająca wszystkie najwyższej jakości maszyny Fendt. Wydajność maszyn gwarantuje najlepszą opłacalność w przeliczeniu na hektar. W połączeniu z bardzo wysoką wartością rezydualną maszyn Fendt, można również uzyskać atrakcyjną cenę przy odsprzedaży. Fendt nieustannie wyznacza nowe ważne standardy i stosuje technologie, na które będzie występowało zapotrzebowanie również w przyszłości. Ponadto zapewnia wysoką jakość, a to oznacza niezawodność i długą trwałość. Wszystko to wpływa na zachowanie wysokiej wartości, a to może zaoferować tylko Fendt.
Perfekcyjne możliwości diagnostyczne i długotrwale zaplanowany harmonogram serwisowy stanowią gwarancję utrzymania ciągnika w stanie funkcjonalności. Punkty pomiarowe przekładni Vario umożliwią szybką i łatwą diagnostykę bez konieczności demontażu koła. Informacje o usterkach są błyskawicznie wyświetlane w postaci kodów usterek przez co mogą być szybko analizowane. Oddzielne zasilanie olejowe oznacza, że wymiana oleju przekładniowego i hydraulicznego w normalnych warunkach jest konieczna tylko co 2000 godzin. Fendt 900 Vario odznacza się szeregiem zalet, które wpływają na zmniejszenie czasu przestojów i kosztów konserwacji.
